В модельном ряду Chery произошло знаковое событие — на вершину кроссоверной линейки взошел новый полноразмерный флагман Chery Tiggo 9. Автомобиль задуман как бескомпромиссный ответ премиальным европейским и японским паркетникам, предлагая выверенную техническую платформу, мощный двухлитровый турбомотор и классическую автоматическую трансмиссию.
В отличие от среднеразмерного Chery Tiggo 7 Pro Max и других моделей марки, флагман построен на старшей тележке T2X (M3X) с электронноуправляемыми амортизаторами CDC и гидротрансформаторной 8-АКПП. Подробный обзор Chery Tiggo 9 с анализом агрегатов Acteco, характеристик полного привода и заправочных емкостей позволяет оценить надежность автомобиля.
Платформа T2X, геометрия и кузов
В основе Tiggo 9 лежит архитектура T2X с высокой долей высокопрочных сталей горячей штамповки (до 85% в силовом каркасе кузова):
- Габаритные размеры: длина — 4820 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1699 мм, колесная база — 2820 мм (+110 мм к Tiggo 8 Pro Max).
- Геометрия: дорожный просвет составляет 200 мм, угол въезда — 20°, угол съезда — 22°, глубина преодолеваемого брода — 500 мм.
- Багажный отсек: в 5-местной конфигурации объем багажника равен 717 литрам, а при сложенных сиденьях второго и третьего рядов полезное пространство достигает 2021 литра с ровным полом длиной более 2.1 метра.
- Оцинковка: кузов имеет двустороннее гальваническое цинкование всех внешних навесных панелей (толщина слоя 10–12 мкм), за исключением крыши, которая защищена катафорезным грунтом.
Двигатель 2.0 TGDI Acteco и 8-ступенчатый гидроавтомат
Под капотом флагмана работает топовая модификация мотора собственной разработки Chery и австрийского инжинирингового бюро AVL:
| Параметр агрегата | Значение двигателя 2.0 TGDI Acteco (SQRF4J20) |
|---|---|
| Рабочий объем / Блок | 1998 см³ / Чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ |
| Максимальная мощность | 249 л.с. при 5500 об/мин (адаптировано под налог РФ) |
| Крутящий момент | 375 Н·м в диапазоне 1750–4000 об/мин |
| Топливная система | Непосредственный впрыск i-HEC под давлением 350 бар |
| Привод ГРМ | Усиленная металлическая цепь с ресурсом более 200 000 км |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый классический гидроавтомат (8AT) |
| Разгон 0–100 км/ч | 7.9 секунды |
| Реальный расход топлива | 11.2 – 12.5 л (город) / 7.8 – 8.6 л (трасса АИ-95) |
Благодаря гидротрансформатору 8-АКПП автомобиль трогается с места подчеркнуто плавно, сберегая узлы трансмиссии при динамичных стартах и штурме снежной целины. Долговечность и теплостойкость конструкции подтверждается многолетней статистикой надежности моторов Acteco 1.6 и 2.0 TGDI.
Полный привод AWD и адаптивная подвеска CDC
- Полный привод: крутящий момент на заднюю ось передает электрогидравлическая муфта ZF с постоянным преднатягом. Время перераспределения тяги составляет 0.1 секунды, а водителю доступны 7 ездовых режимов (
Эко,Комфорт,Спорт,Снег,Грязь,Песок,4x4). - Подвеска CDC (Continuous Damping Control): датчики ускорения колес и кузова считывают дорожный рельеф с частотой до 100 раз в секунду. Электромагнитные клапаны в амортизаторах мгновенно меняют проходное сечение для масла, устраняя клевки носом при торможении и крены кузова в резких поворотах.
Тормозная система, акустика и буксировка
- Тормозные механизмы: спереди применены двухпоршневые плавающие суппорты с вентилируемыми дисками увеличенного диаметра 350 мм, сзади — однопоршневые механизмы с дисками 330 мм. Тормозной путь со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 36.5 метра.
- Акустический комфорт: лобовое и передние боковые стекла выполнены из двухслойного акустического триплекса толщиной 4.96 мм. Днище и колесные арки с завода обработаны полимерно-битумным виброгасящим составом, снижающим шум от шипованных зимних шин на высоких скоростях.
- Тягово-сцепные возможности: прочный силовой подрамник и запас прочности 8-АКПП позволяют буксировать прицепы массой до 2000 кг, оборудованные тормозной системой.
Интерьер, технологии и бизнес-комфорт
- Цифровой кокпит: единая изогнутая панель диагональю 24.6 дюйма с разрешением Ultra HD, работающая под управлением флагманского 8-ядерного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155.
- Проекционный дисплей: 50-дюймовый проекционный дисплей с элементами дополненной реальности (AR-HUD) выводит подсказки штатной навигации прямо на лобовое стекло.
- Кресло Queen Seat: пассажирское сиденье первого ряда раскладывается в шезлонг с выдвижной подставкой для ног (оттоманкой), 8 программами пневмомассажа и вентиляцией подушки и спинки.
- Зимний пакет для РФ: электрообогрев лобового стекла, руля, форсунок и всех кресел, а также раздельный 3-зонный климат-контроль с ионизацией воздуха и ароматизацией.
Сервисный регламент и заправочные емкости:
| Узел / Агрегат | Объем | Рекомендуемая спецификация масла | Периодичность замены |
|---|---|---|---|
| Двигатель 2.0 TGDI | 5.0 л | 0W-20 / 5W-30 ACEA C2/C5 Synthetic | Каждые 10 000 км (или 1 год) |
| Автоматическая коробка 8AT | 4.5 л (замена) | Масло для 8-АКПП (Chery ATF WS / Aisin AW-1) | Каждые 50 000 – 60 000 км |
| Раздатка и задний редуктор | 0.8 л + 0.9 л | 75W-90 GL-5 Synthetic | Каждые 40 000 км |
Для сравнения особенностей обслуживания роботизированных трансмиссий линейки можно изучить регламент замены масла в роботах DCT на Chery Tiggo.
Комплектации и цены в России
- Prime (2.0T 8AT AWD, 7 мест): матричные фары, диски R20, панорамная крыша, комплекс ADAS Level 2 — от 4.19 млн руб.
- Ultra (2.0T 8AT AWD, 7 мест): адаптивная подвеска CDC, проекция AR-HUD, аудиосистема Sony (14 динамиков), массаж передних кресел — 4.55 – 4.65 млн руб.
- Supreme (2.0T 8AT AWD, 7 мест): кожа Nappa, отделка натуральным деревом, электропривод складывания 3-го ряда — 4.79 – 4.89 млн руб.
Итог
Chery Tiggo 9 сочетает выверенный классический тандем 2.0T + 8-АКПП, адаптивную подвеску CDC, просторный 7-местный салон и богатейшее премиальное оснащение, выступая полноценной альтернативой флагманским кроссоверам европейских брендов на российском рынке.
