Как рассчитывается транспортный налог на электромобили и гибриды из Китая
Транспортный налог в России является региональным налогом, поэтому ставки и льготы сильно различаются в зависимости от субъекта РФ. Для владельцев классических бензиновых автомобилей всё прозрачно: сумма зависит исключительно от лошадиных сил ДВС. Однако появление мощных последовательных гибридов (Li Auto L7/L9, Voyah Free, Aito Seres) вызвало жаркие споры между автовладельцами и налоговыми органами. Подробнее о технических особенностях последовательных гибридов читайте в нашем материале про Voyah Free EVR, а также в статье о методах русификации китайских автомобилей.
Региональные льготы на налог для электромобилей в РФ
| Субъект РФ | Льгота для Электромобилей (BEV) | Льгота для Гибридов (PHEV/EREV) |
|---|---|---|
| Москва и Московская область | 0% (100% освобождение) | Полный налог (без льгот) |
| Санкт-Петербург и ЛО | 0% (до 150 л.с. полностью, далее по ставкам) | Полный налог |
| Липецкая, Калужская, Тюменская обл. | 0% (без ограничений мощности) | Льготы 50% в отдельных регионах |
| Регионы без льгот (Краснодарский край и др.) | Стандартные ставки по л.с. | Стандартные ставки по л.с. |
Проблема суммирования мощности гибридов в ЭПТС
Согласно письму Минфина РФ № 03-05-06-04/8991, при ввозе гибридного ТС в ЭПТС суммируется мощность бензинового генератора и максимальная 30-минутная мощность электромоторов. Например, у Li Auto L9 сумма составляет 449 л.с., что влечет налог по максимальной 150-рублевой ставке (около 67 350 ₽ в год).