Перейти к основному содержимому
Чинавод

Калькулятор времени и стоимости зарядки EV

Узнайте точное время до полного заряда вашего электромобиля. Калькулятор учитывает тип зарядного устройства, КПД инвертора и физический спад зарядной мощности при достижении высокого уровня заряда.

Расчетное время зарядки
Энергия из сети (с учетом КПД):
Итоговая стоимость сессии:
Физика литиевых батарей: После 80% контроллер BMS снижает ток зарядки для защиты ячеек от перегрева и деградации. Зарядка от 80% до 100% на быстрых станциях может занимать столько же времени, сколько от 20% до 80%!
🔌
Практические формулы зарядки

Расчет времени и финансовой выгоды основан на реальных характеристиках китайских разъемов GB/T и тарифах ЭЗС

Обновлено: 2026

Сколько стоит и сколько времени занимает зарядка электромобиля

Стоимость эксплуатации электромобиля напрямую зависит от того, где и как вы его заряжаете. Использование бытовой сети с ночным тарифом делает километр пробега почти бесплатным, в то время как постоянная зарядка на коммерческих быстрых станциях (DC) по стоимости приближается к заправке бензином. Подробнее о типах разъёмов и их совместимости читайте в статье о зарядных разъёмах электромобилей GB/T, CCS2, CHAdeMO, а также в нашем руководстве о рисках частых быстрых зарядок электрокаров из Китая.

Сравнение типов зарядных станций и стоимости 100 км пробега

Источник зарядки Тип тока и мощность Время зарядки (0-80%) Стоимость 100 км пробега
Домашняя розетка (ночной тариф) AC 1-фазный, ~3.5 кВт 12 – 18 часов ~45 – 70 ₽
Настенная станция (Wallbox) AC 1/3-фазный, 7 – 22 кВт 4 – 8 часов ~120 – 180 ₽ (одноставочный)
Быстрая городская ЭЗС (DC) DC постоянный ток, 60 – 150 кВт 25 – 45 минут ~350 – 500 ₽
Для сравнения: ДВС (АИ-95, 10л/100км) Бензиновый двигатель 5 минут заправка ~600 – 680 ₽

Особенности портов GB/T на авто из Китая

Все китайские электромобили (Zeekr, BYD, Li Auto, Avatr, Xiaomi MS11) используют национальный китайский стандарт разъемов GB/T. В машине предусмотрено два отдельных порта:

  • GB/T AC (переменный ток): Используется для медленной домашней или парковочной зарядки мощности до 7 кВт (однофазная) или 11–22 кВт (трехфазная).
  • GB/T DC (постоянный ток): Используется для быстрой зарядки на трассах и городских ЭЗС мощностью до 180–360 кВт. В РФ сеть станций с встроенными кабелями GB/T DC стремительно растет.

Все о правильной и быстрой зарядке электромобилей

Чем отличается зарядка AC от DC?

AC (переменный ток) поступает из обычной розетки или Wallbox. В этом случае переменный ток преобразуется в постоянный с помощью **инвертора внутри самого электромобиля**. Его мощность ограничена (обычно 7 или 22 кВт). DC (постоянный ток) подается напрямую в батарею со станций большой мощности в обход бортового инвертора.

Почему КПД зарядки не равен 100%?

В процессе зарядки часть энергии тратится впустую: выделяется тепло на проводах, греется сам тяговый аккумулятор и работают инверторы напряжения. Также в процессе зарядки электромобиль тратит энергию на работу собственных блоков управления, климат-контроля и помпы охлаждения батареи.

Каковы стандарты GB/T в китайских машинах?

Все машины, импортируемые напрямую из Китая, оснащены портами стандарта **GB/T** (как для медленной AC, так и для быстрой DC зарядки). В России большинство публичных станций переходят на этот стандарт, но на старых станциях может потребоваться адаптер GB/T ➔ CCS2 (постоянный ток) или GB/T ➔ Type 2 (переменный ток).

Почему вредно постоянно заряжаться до 100%?

Постоянное удержание батареи (особенно NMC типа) на 100% уровне заряда создает высокое напряжение внутри ячеек, ускоряя химическую деградацию. Рекомендуется держать заряд в пределах **20%–80%** при ежедневных поездках и заряжать до 100% только перед длительными путешествиями.