Среднеразмерный кроссовер Jetour X70 Plus от суббренда концерна Chery быстро завоевал популярность у российских семей и любителей дальних автопутешествий. Предлагая просторный салон в 5- или 7-местном исполнении, выразительный дизайн с монументальной хромированной решеткой радиатора и богатое базовое оснащение, модель стала прямой альтернативой Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Chery Tiggo 8 Pro.

В техническом плане кроссовер базируется на масштабируемой платформе Chery T1X и оснащается проверенным турбомотором 1.6 TGDI Acteco в сочетании с 7-ступенчатым мокрым роботом Getrag. Статистика профильных сервисов и отзывы владельцев позволяют детально проанализировать, как оценивается надежность Jetour X70 Plus при пробегах свыше 50 000 – 100 000 км, каков ресурс основных агрегатов и с какими эксплуатационными нюансами сталкиваются автовладельцы в России.

Двигатель 1.6 TGDI Acteco (SQRF4J16): конструкция и ресурс

Под капотом Jetour X70 Plus трудится 4-цилиндровый 16-клапанный турбомотор SQRF4J16 третьего поколения линейки Acteco, созданный инженерами Chery совместно с австрийской AVL.

Агрегат развивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 275 Н·м в широком диапазоне от 2000 до 4000 об/мин.

Конструктивные особенности двигателя:

  • Алюминиевый блок с чугунными гильзами: тонкостенные гильзы из износостойкого чугуна вплавлены в блок под высоким давлением, сочетая легкость конструкции с высокой механической прочностью.
  • Прямой впрыск топлива GDI 350 бар: форсунки распыляют бензин непосредственно в камеру сгорания, обеспечивая высокую термическую эффективность (КПД свыше 37%).
  • Турбина с малой инерцией: малоинерционный турбокомпрессор с электронным вейстгейтом быстро раскручивается, ликвидируя эффект турбоямы на низких оборотах.
  • Цепной привод ГРМ: долговечная зубчатая цепь рассчитана на пробег 180 000 – 200 000 км (подробный анализ семейства читайте в обзоре ресурс двигателей Chery Acteco 1.6 TGDI и 2.0 TGDI).

Автомеханик сервисного центра проводит диагностику двигателя 1.6 TGDI под капотом кроссовера Jetour X70 Plus

По опыту эксплуатации в такси и корпоративных парках, цилиндро-поршневая группа и турбокомпрессор мотора SQRF4J16 легко выдерживают 250 000 – 300 000 км без закоксовки колец и масложора при условии качественного обслуживания.

Эксплуатационные правила:

  1. Качественное моторное масло: Рекомендуется использовать синтетические масла спецификаций API SP / ACEA C5 (0W-20) или API SP / ACEA C3 (5W-30) с интервалом замены каждые 7 500 – 8 000 км (детальные объемы и допуски смотрите в руководстве по замене моторного масла Jetour).
  2. Топливо: Несмотря на формальный допуск бензина АИ-92, система прямого впрыска 350 бар чувствительна к детонации, поэтому для круглогодичной эксплуатации оптимален бензин АИ-95 проверенных брендов.

Роботизированная трансмиссия 7DCT (Getrag 7DCT300)

Jetour X70 Plus комплектуется 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач 7DCT300 совместной разработки Getrag и Magna:

  • Мокрые сцепления: пакет фрикционов погружен в масляную ванну с принудительным охлаждением, что защищает диски от перегрева в пробках и при маневрировании на подъемах.
  • Быстродействие и плавность: смена передач занимает порядка 0.2 секунды без потери тяги.
  • Ресурс сцеплений: при спокойной манере вождения пакет фрикционов служит более 160 000 – 180 000 км.
  • Регламент ТО коробки: частичная замена специальной жидкости DCT Fluid и фильтра требуется каждые 45 000 – 50 000 км (подробную карту регламентных работ смотрите в плане обслуживания и слабых местах подвески Jetour).

Механик на подъемнике осматривает картер роботизированной коробки 7DCT и элементы задней многорычажной подвески

Ходовая часть, тормоза и рулевое управление

Архитектура шасси Jetour X70 Plus настроена на максимальный комфорт семейных поездок:

  • Передняя подвеска: независимая McPherson на стальных рычагах со сменными сайлентблоками и шаровыми опорами.
  • Задняя подвеска: независимая многорычажная схема, обеспечивающая стабильную курсовую устойчивость на высоких скоростях и мягкое прохождение дорожных неровностей.
  • Ресурс элементов ходовой: стойки и втулки стабилизатора выхаживают 45 000 – 60 000 км, амортизаторы и ступичные подшипники служат 100 000 – 120 000 км.
  • Тормозная система: дисковые тормоза по кругу (передние — вентилируемые). Ресурс передних колодок составляет 30 000 – 40 000 км, тормозных дисков — 70 000 – 80 000 км.

Сводная таблица регламента обслуживания Jetour X70 Plus:

Узел и агрегатЗаводской регламентРекомендация СТОСпецификация жидкостиЗаправочный объем
Мотор 1.6 TGDI (SQRF4J16)10 000 км / 1 год7 500 – 8 000 км0W-20 / 5W-30 API SP4.3 л
Робот 7DCT (Getrag 7DCT300)60 000 км45 000 – 50 000 кмChery 7DCTF / Castrol BOT 351~4.0 л
Тормозная жидкость40 000 км / 2 года40 000 кмDOT 4 Class 60.85 л
Охлаждающая жидкость60 000 км / 3 года50 000 кмАнтифриз OAT G12+ (красный)7.5 л
Свечи зажигания (иридиевые)30 000 км30 000 – 40 000 кмTorch Iridium / Bosch4 шт.

Кузов, антикоррозийная защита и электроника

  • Оцинковка: капот, крылья, двери, пороги и багажная дверь имеют двустороннюю гальваническую оцинковку толщиной 10–12 мкм. Заводской слой ЛКП составляет 110–135 мкм.
  • Зимний пакет: в комплектациях для РФ предусмотрены подогревы лобового стекла, руля, форсунок и всех сидений первого и второго рядов.
  • Мультимедиа: сдвоенные дисплеи приборной панели и мультимедиа диагональю 10.25 дюйма стабильно работают при температурах до -35°C.

Итоговый вердикт

Jetour X70 Plus представляет собой практичный, вместительный и хорошо сбалансированный кроссовер для семьи. Связка тяговитого турбомотора 1.6 TGDI Acteco и надежного мокрого робота Getrag 7DCT обеспечивает хорошую динамику при умеренном расходе топлива (8.5–9.5 л/100 км в смешанном цикле).

При соблюдении регламента замены синтетического моторного масла каждые 7 500 км и трансмиссионной жидкости каждые 50 000 км Jetour X70 Plus способен без серьезных технических проблем преодолеть рубеж в 200 000 – 250 000 км.