Премиальный суббренд Exeed концерна Chery завоевал высокое признание среди российских автолюбителей благодаря элегантному дизайну, богатому оснащению и динамичным турбированным моторам. Кроссоверы Exeed LX, Exeed TXL и флагманские трехрядные внедорожники Exeed VX комплектуются двумя основными типами автоматических трансмиссий: 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач Getrag/Chery 7DCT380 с двойным мокрым сцеплением и 8-ступенчатой гидротрансформаторной АКПП Aisin / Chery FA830.

Несмотря на высокий запас прочности современных трансмиссионных агрегатов, сложные условия эксплуатации в России (городские пробки, существенные перепады температур зимой и летом, регулярные пробуксовки на снегу) приводят к естественному старению и загрязнению рабочей жидкости. Правильно подобранное масло в робот и акпп exeed и соблюдение сервисных регламентов замены гарантируют плавность переключений, тишину в салоне и долгий ресурс всей трансмиссионной системы.

Конструктивные варианты трансмиссий на моделях Exeed

На автомобилях марки Exeed применяются трансмиссии с принципиально разным конструктивным устройством:

  1. Робот 7DCT380 (Getrag / Chery): Устанавливается на компактные кроссоверы Exeed LX, среднеразмерные Exeed TXL (с моторами 1.6 TGDI и 2.0 TGDI) и некоторые модификации Exeed RX. В этой коробке мокрые сцепления и гидроблок работают в едином масляном объеме. Рабочая жидкость выполняет сразу три критические функции: смазку шестерен и подшипников, отвод тепла от пакетов фрикционных дисков сцепления и передачу гидравлического давления для управления соленоидами.
  2. 8-ступенчатая гидротрансформаторная АКПП: Применяется на обновленных полноприводных Exeed VX и флагманских версиях Exeed RX. Система требует использования специализированных низковязких синтетических масел стандарта ATF типа Dexron VI / Aisin AW-2 для стабильной работы гидротрансформатора и плавного переключения передач под высокой нагрузкой.

Процесс заправки нового трансмиссионного масла в подкапотном пространстве кроссовера Exeed VX

Почему трансмиссионная жидкость требует регулярной смены?

Вопреки расхожему мифу о том, что масла в современных коробках передач залиты «на весь срок службы автомобиля», практика сервисных центров доказывает обратное. В процессе эксплуатации робота 7DCT380 пакеты фрикционных дисков непрерывно сжимаются и разжимаются, выделяя мелкую фрикционную пыль.

Если своевременно не обновлять рабочую жидкость, возникают следующие риски:

  • Загрязнение соленоидов гидроблока. Мелкая взвесь фрикциона и микроскопическая металлическая стружка забивают тонкие каналы соленоидов управления давлением. В результате появляются ощутимые рывки, пинки и толчки при переключении с 1-й на 2-ю и с 3-й на 4-ю передачи.
  • Перегрев пакета сцепления. Отработанное трансмиссионное масло теряет свои теплоотводящие и противопенные свойства. Пакеты фрикционов начинают испытывать масляное голодание, проскальзывают и сгорают.
  • Износ подшипников качения. Продукты износа циркулируют по гидравлической системе и действуют как абразивный порошок для подшипников первичного и вторичного валов коробки передач, выбивая раковины на беговых дорожках.

Слив отработанного темного трансмиссионного масла из поддона коробки передач Exeed LX на подъемнике

Регламент обслуживания и заправочные объемы

Официальный дилерский регламент Exeed в России предписывает проверку уровня трансмиссионной жидкости каждые 20 000 км, а плановую замену — на пробеге 60 000 км. Однако мастера по ремонту китайских трансмиссий рекомендуют более частую смену:

  • Интервал обслуживания робота 7DCT380: каждые 40 000 км или раз в 3 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
  • Интервал обслуживания 8-ст АКПП: каждые 45 000 – 50 000 км.
  • Заправочные объемы:
    • 7DCT380 (частичная замена): требуется около 4.2 – 4.5 литра свежего масла (полный объем сухой заправки узла составляет около 6.8 литра).
    • 8-ст АКПП (частичная замена со снятием поддона): требуется около 5.0 – 5.5 литров спецжидкости ATF.

Спецификации и рекомендуемые марки масел

Для роботизированной трансмиссии 7DCT380 крайне важно использовать специальные низковязкие синтетические жидкости стандарта DCTF / DSG (соответствующие спецификациям Shell TE-ML 11, Pentosin FFL-2 или VW G 052 529):

  1. Оригинальная жидкость: Chery 7DCT Fluid (каталожный номер 025CHA-1504000AA).
  2. Аналоги высокого качества:
    • RAVENOL DCT/DSG Fluid — немецкая синтетическая жидкость с превосходной стойкостью к термическому окислению.
    • Castrol TRANSMAX DUAL — проверенная временем трансмиссионная жидкость для роботов с мокрым сцеплением.
    • ZIC DCTF Multi — высококлассный корейский аналог с официальными допусками и отличными противоизносными характеристиками.

Для 8-ступенчатых гидротрансформаторных АКПП Exeed используйте масляные допуски Aisin AW-2 / AW-1 (например, жидкости ZIC ATF Multi LF, Ravenol ATF T-ULV или оригинальное масло Chery ATF).

Технология выполнения работ по замене масла в 7DCT380

Процедура смены трансмиссионной жидкости выполняется на подъемнике при температуре коробки передач не более 40 °C:

  1. Демонтируется нижний пластиковый пыльник и металлическая защита картера.
  2. Откручивается сливная пробка в нижней части корпуса робота, отработанная жидкость сливается в мерный резервуар.
  3. Очищается магнитная сливная пробка от налипшей металлической стружки, устанавливается новое уплотнительное медное кольцо.
  4. Через верхнее заливочное отверстие (расположенное под корпусом воздушного фильтра) с помощью воронки заливается около 4.2 литра свежего масла DCTF.
  5. Двигатель запускается, рычаг селектора КПП последовательно удерживается в положениях P, R, N, D по 5–10 секунд для заполнения всех гидравлических каналов гидроблока.

Диагностический контроль и адаптиция трансмиссии

После завершения заправки свежего трансмиссионного масла и выставления его точного уровня контрольным сканером рекомендуется провести адаптацию работы соленоидов давления. В процессе эксплуатации робота 7DCT380 электронный блок управления постоянно корректирует токи подачи на соленоиды по мере физического износа дисков сцепления.

Сброс накопленных адаптационных значений с помощью дилерского оборудования позволяет трансмиссии быстрее приспособиться к изменившейся вязкости нового масла, восстанавливая первозданную плавность и молниеносную скорость переключений.

Своевременное обслуживание трансмиссий Exeed LX, TXL и VX позволяет сохранить идеальную плавность переключений и предотвратить дорогостоящий ремонт соленоидов гидроблока. Бережная эксплуатация и регулярная профилактика гарантируют надежность китайских премиальных кроссоверов при любых пробегах.

О надежности силовых агрегатов кроссоверов читайте в разборе двигателей и полного привода Exeed VX, а о правильной притирке фрикционов — в руководстве по обкатке роботизированных коробок передач DCT.