Спортивный лифтбек Changan UNI-V мгновенно завоевал популярность на дорогах России благодаря агрессивному силуэту, активному антикрылу и динамичным силовым установкам семейства Blue Core. Однако уже в первые месяцы эксплуатации практически каждый владелец сталкивается с характерными особенностями заводской сборки: громким металлическим свистом тормозов при остановках в пробках, поиском редких масляных фильтров под прямой впрыск и выбором правильных свечей зажигания.

Оригинальные расходники Changan UNI-V в дилерских центрах продаются с наценкой до 300%, при этом в фирменных коробках лежат компоненты сторонних производителей. Грамотный подбор качественных дубликатов позволяет сэкономить семейный бюджет и одновременно повысить акустический комфорт машины. Ниже собраны точные артикулы проверенных расходных деталей, регламентные заправочные объемы, моменты затяжки и пошаговые инструкции по самостоятельному обслуживанию.

Сводная таблица: базовые расходники Changan UNI-V для регулярного ТО

Для оперативного заказа запасных частей перед плановым визитом на станцию техобслуживания используйте сводный кросс-каталог оригиналов и проверенных заменителей:

Узел / Расходный элементЗаводской артикул OEMНадежные аналоги и заменителиТехнические параметры и допуски
Масляный фильтр (1.5T Blue Core)H15002-0600 / H15002-0700Mann W 68/3, Mahle OC 521, Marshall ML1500Резьба 3/4-16UNF, давление клапана 1.0 бар, затяжка 14–16 Н·м
Масляный фильтр (2.0T Blue Core)H20002-0100 / 1017100-AB01Mann W 712/95, Mahle OC 977/1, Marshall ML2000Увеличенный объем фильтрующей шторы, затяжка 16–18 Н·м
Прокладка сливной пробки ДВС90049-01037Elring 115.100, Corteco 220054H, Masuma M-40Медная либо алюминиевая шайба M14, затяжка болта 28–30 Н·м
Моторное масло (1.5T JL473ZQ7)Changan Blue Core 0W-20 SPLukoil Genesis Armortech JP 0W-20, ZIC TOP 0W-204.0 литра (со сменой фильтра), строго API SP / ILSAC GF-6A
Моторное масло (2.0T JL486ZQ5)Changan Blue Core 0W-20 / 5W-30ZIC ZERO 20 0W-20, Sintec Premium 9000 0W-204.5 литра при сервисной замене, допуск API SP против LSPI
Воздушный фильтр мотораS201021-0100 / S201021-0101Marshall MC2010, BIG Filter GB-95098, Miles AFAI187Геометрия 254×198×42 мм, замена каждые 10 000 км пробега
Салонный фильтр (угольный)S201027-0100Mann CUK 24 013, Filtron K 1329A, TSN 9.7.888Защита от смога и пыли, размеры 240×204×30 мм
Свечи зажигания (1.5T, комплект 4 шт.)S201016-0100 (Torch LD7RIU)NGK ILKAR7F10 (93175), Denso IXEH22TTТонкий иридиевый электрод, зазор 0.7–0.8 мм, затяжка 20–24 Н·м
Передние тормозные колодкиS201010-0100Sangsin SP4430, Hardron HP4430, NiBK PN0840Устраняют свист, полукерамический состав, толщина 16.5 мм
Задние тормозные колодки (под EPB)S201010-0200Sangsin SP4431, Marshall M2624431, Miles E400431Совместимы с моторчиком электроручника, толщина 15.0 мм

[!IMPORTANT] Если вы рассчитываете общую стоимость содержания автомобиля на дистанции в несколько лет с учетом регулярных ТО, транспортного налога и топлива, рекомендуем открыть наш калькулятор стоимости владения автомобилем. Это поможет составить точную смету сервисных расходов.

Фильтры двигателя и салона: оригиналы против качественных аналогов

Система впуска и очистки масла на полуторалитровом турбомоторе JL473ZQ7 мощностью 181 л.с. с непосредственным впрыском топлива крайне чувствительна к чистоте расходников. Высокое давление наддува и рабочая температура требуют своевременного обновления фильтрующих элементов.

Замена масляного и воздушного фильтра на двигателе 1.5T Blue Core Changan UNI-V

Масляный фильтр: тонкости выбора для 1.5T и 2.0T

Многие владельцы ошибочно полагают, что на всех версиях лифтбека установлены одинаковые корпуса фильтрации. Это опасное заблуждение:

  1. Версия 1.5T (JL473ZQ7): Применяется компактный навинчиваемый металлический фильтр H15002-0600 (в новых каталогах заменен на H15002-0700). Внутри установлен перепускной клапан с порогом срабатывания 1.0 бар и противодренажный силиконовый клапан. В качестве проверенной альтернативы идеально подходят немецкие фильтры Mann W 68/3 и Mahle OC 521. Они обладают большей площадью синтетического фильтровального полотна и стабильно удерживают мелкую металлическую пыль.
  2. Версия 2.0T (JL486ZQ5): Двухлитровый турбомотор на 226 л.с. оснащается более крупным масляным фильтром H20002-0100. Использовать на нем малообъемный фильтр от 1.5-литрового агрегата категорически запрещено: при пиковых нагрузках на высоких оборотах пропускной способности фильтра от младшего мотора недостаточно, что приводит к постоянному открытию байпасного клапана и подаче неочищенного масла прямо в масляную магистраль коленвала.

Сливная пробка масляного поддона на обоих двигателях выполнена под ключ на 17 мм с резьбой M14×1.5. Медную уплотнительную шайбу 90049-01037 необходимо менять при каждом обслуживании. Момент затяжки пробки составляет строго 28–30 Н·м, чтобы исключить срыв резьбы в легкосплавном картере. Подробнее о заправочных объемах и допусках технических жидкостей читайте в нашем руководстве по моторным маслам Changan UNI-V, UNI-K и CS55 Plus.

Воздушный и салонный фильтры

Воздушный фильтр двигателя с каталожным номером S201021-0100 имеет развитый полиуретановый уплотнительный бурт. При установке неоригинального элемента важно проверить плотность прилегания по периметру пластикового короба. Если фильтр сядет с зазором хотя бы в 1 мм, турбокомпрессор начнет засасывать дорожный абразив в обход шторы, что приведет к быстрой пескоструйной эрозии крыльчатки холодной части турбины. Качественные дубликаты от Marshall (MC2010) и BIG Filter (GB-95098) садятся плотно и без перекосов.

Салонный фильтр S201027-0100 расположен за перчаточным ящиком. Для его замены не требуется специнструмент: достаточно отщелкнуть боковой пластиковый микролифт бардачка и сжать боковые упоры внутрь. Рекомендуется выбирать угольные варианты (например, Mann CUK 24 013), так как базовые бумажные фильтры практически не задерживают запахи выхлопных газов от грузового транспорта.

Проблема скрипа тормозных колодок Changan UNI-V и проверенное решение

Самый частый повод для жалоб в сообществах владельцев Changan UNI-V — пронзительный скрип тормозов при замедлении на околонулевых скоростях. Этот неприятный звук проявляется уже на первой тысяче километров пробега, вызывая раздражение в пробках.

Установка новых тормозных колодок Sangsin и затяжка направляющих суппорта Changan UNI-V

Причины появления визга

Заводские передние колодки с артикулом S201010-0100 имеют полуметаллическую структуру повышенной твердости. В их составе присутствуют крупные металлические фракции стружки латуни и железа. При легком нажатии на педаль тормоза твердые включения начинают резонировать с чугунным диском на высокой частоте, создавая резкий визг. Кроме того, чрезмерно жесткая заводская накладка быстро оставляет глубокие концентрические борозды на рабочей поверхности тормозного ротора.

[!TIP] Дилерская смазка направляющих суппорта или продувка тормозов сжатым воздухом дают временный эффект лишь на 2–3 дня. Единственный долгосрочный способ навсегда избавиться от скрипа — замена штатных колодок на качественные аналоги с мягким полукерамическим составом.

Проверенные аналоги передних колодок

  1. Sangsin Brake Hi-Q SP4430 (Южная Корея): Самый сбалансированный и популярный выбор среди владельцев UNI-V. Фрикционная смесь разработана с добавлением кевларовых волокон и мягких медных сплавов. Обеспечивает плавное прогнозируемое торможение без свиста и не пылит черным налетом на колесные диски.
  2. Hardron HP4430 (Премиальная керамика Sangsin): Для любителей активного стиля вождения и динамичных трассовых ускорений. Обладают повышенным коэффициентом трения при нагреве свыше 300°C и полностью исключают любые посторонние звуки.
  3. NiBK PN0840 (Япония): В комплекте поставляются высококачественные противоскрипные пластины и пакетик с медной высокотемпературной смазкой. Колодки мягко взаимодействуют с диском, сохраняя ровную геометрию чугуна.
  4. Marshall M2624430 (Нидерланды): Достойный дубликат по разумной цене с качественной фрезеровкой пазов и теплоотводящим слоем.

Аналогичные решения по подбору тормозных элементов для смежных платформ бренда рассмотрены в статье про расходники для Changan CS55 Plus.

Задние колодки и перевод стояночного тормоза (EPB) в сервисный режим

Задняя тормозная ось Changan UNI-V оснащена электронным стояночным тормозом с сервоприводами на суппортах. При замене задних колодок S201010-0200 (аналоги: Sangsin SP4431, Marshall M2624431) категорически запрещается пытаться силой вдавить тормозной поршень струбциной или монтировкой — это моментально разрушит резьбовой шток червячного механизма внутри суппорта.

Для безопасного разведения колодок предусмотрено два метода:

  • Программный метод (через OBD2-сканер): Диагностические сканеры (Launch, Autel, Thinkdiag) подключаются к разъему OBD2 в пространстве для ног водителя. В блоке управления тормозами (ABS/ESP) выбирается функция Maintenance Mode / Pad Replacement. Электромоторы самостоятельно отведут винтовые штоки в крайнее положение за 3 секунды.
  • Механический метод (в гаражных условиях):
    1. Выключите зажигание и снимите автомобиль с ручника.
    2. Снимите заднее колесо и отсоедините двухконтактный электрический разъем питания моторчика EPB.
    3. Открутите два фиксирующих болта с головкой Torx T30 и аккуратно снимите корпус сервопривода с задней стенки суппорта.
    4. В открывшееся отверстие механизма вставьте биту Torx T40 и плавно вращайте внутренний вал по часовой стрелке до упора (примерно 3–4 полных оборота).
    5. Теперь поршень суппорта свободно утапливается обычной ручной струбциной на нужную глубину без повреждения шестерен.
    6. Установите новые колодки, соберите узел с новым резиновым кольцом сервопривода, подключите разъем и трижды активируйте клавишу ручника в салоне для автоматической калибровки рабочего зазора.

Свечи зажигания: характеристики, зазор и регламент протяжки

Непосредственный впрыск топлива в цилиндры мотора 1.5T Blue Core работает под давлением до 350 бар. Это создает жесткие условия для воспламенения топливовоздушной смеси: слабая искра или пропуски зажигания ведут к нагарообразованию на впускных клапанах и детонационным вспышкам.

Оригинальные свечи и проверенные аналоги

Заводская маркировка свечей Changan — S201016-0100. В оригинале применяются иридиево-платиновые свечи китайского концерна Torch с маркировкой LD7RIU. Центральный электрод имеет диаметр 0.6 мм, что гарантирует мощный искровой разряд при минимальном потреблении тока катушки.

В качестве надежных аналогов с увеличенным ресурсом рекомендуются:

  • NGK Laser Iridium ILKAR7F10 (артикул 93175): Японские свечи высшего класса с платиновой напайкой на боковом электроде. Калильное число 7 идеально подходит для динамичных режимов и летней трассовой езды.
  • Denso Iridium TT IXEH22TT: Сверхтонкий иридиевый встречный электрод диаметром 0.4 мм снижает напряжение пробоя и обеспечивает стабильный холодный пуск при температурах до -35°C.

[!WARNING] Межэлектродный зазор для мотора 1.5T JL473ZQ7 должен составлять строго 0.7–0.8 мм. Установка стандартных свечей с зазором 1.0–1.1 мм от безнаддувных моторов приводит к повышенной нагрузке на индивидуальные катушки зажигания и может вывести их из строя уже через 5 000–7 000 км пробега.

Правила монтажа свечей

  1. Выкручивать и закручивать свечи разрешено исключительно на полностью остывшем двигателе (температура ГБЦ не выше +30°C). В противном случае стальная резьба свечи легко повреждает мягкий алюминиевый сплав свечного колодца головки блока.
  2. Используйте тонкостенную свечную головку на 14 мм с резиновым либо магнитным фиксатором.
  3. Момент окончательной затяжки динамометрическим ключом составляет ровно 20–24 Н·м. Превышение момента ведет к растяжению металлического корпуса свечи и нарушению теплоотвода к рубашке охлаждения.

Обслуживание трансмиссий: 7-ступенчатый робот DF727 и автомат Aisin

На рынке РФ представлены две модификации Changan UNI-V: лифтбеки с мотором 1.5T агрегатируются 7-ступенчатым преселективным роботом с двумя мокрыми сцеплениями собственной разработки Changan (индекс DF727), а редкие двухлитровые версии 2.0T комплектуются классическим японским 8-ступенчатым гидроавтоматом Aisin TG-81SC.

Робот 7DCT (DF727): жидкость и внешний фильтр

Хотя дилеры заявляют регламент обслуживания робота раз в 60 000 км, опыт клубных сервисов показывает, что в условиях городских пробок первая замена трансмиссионной жидкости необходима на рубеже 40 000–45 000 км. Пакеты мокрых сцеплений работают в общей масляной ванне, поэтому продукты износа фрикционов циркулируют через гидроблок мехатроника.

  • Внешний фильтр тонкой очистки: Артикул H15002-1200. Представляет собой картриджный пластиковый фильтр, установленный снаружи корпуса КПП. Менять его обязательно при каждой замене масла в коробке.
  • Трансмиссионная жидкость: Применяется специализированное низковязкое масло со спецификацией Changan DCTF-1 (заводской артикул канистры H15002-1300 на 1 л или H15002-1400 на 4 л). Официальный аналог — масло Shell Spirax S5 DCT X либо Motul Multi DCTF.
  • Объем при замене: Сливается самотеком порядка 3.6–3.8 литра. Контроль уровня осуществляется по контрольной переливной пробке при температуре трансмиссионного масла строго +40…+50°C на заведенном моторе.

Для тех, кто недавно приобрел автомобиль или планирует замену коробки, полезно изучить правила обкатки и эксплуатации китайских коробок DCT.

Автомат 8AT Aisin на 2.0T

На версии с мотором 2.0T трансмиссия Aisin требует классическую жидкость класса Toyota ATF WS / Aisin ATF-WS. Для частичной смены со снятием поддона и заменой встроенного фильтра потребуется 4.0–4.2 литра жидкости. Интервал обслуживания гидроавтомата составляет 50 000–60 000 км.

Чек-лист регламентных моментов затяжки и объемов Changan UNI-V

Для удобства мастеров и автолюбителей, выполняющих обслуживание своими руками, сведем все критические параметры затяжки крепежа в памятку:

  • Сливная пробка поддона ДВС (M14×1.5): 28–30 Н·м (новая шайба 90049-01037).
  • Масляный фильтр 1.5T: 14–16 Н·м (или доворот на 3/4 оборота от касания прокладки).
  • Свечи зажигания в ГБЦ (резьба M12/M14): 20–24 Н·м (строго на холодном моторе).
  • Направляющие пальцы передних суппортов: 28–32 Н·м.
  • Болты скобы переднего тормозного суппорта к поворотному кулаку: 100–110 Н·м.
  • Болты крепления электромотора ручника EPB к суппорту (Torx T30): 8–10 Н·м (не перетягивать пластик).
  • Колесные гайки (резьба M12×1.5): 110–120 Н·м с равномерной протяжкой крест-накрест.

Своевременная замена фильтров, использование синтетического масла класса API SP против детонации LSPI и установка мягких тормозных колодок Sangsin позволяют Changan UNI-V сохранять ресурс силовых агрегатов и радовать владельца бесшумной комфортной ездой в любых дорожных условиях.