Расходники Tank 500: фильтры, свечи и колодки

Флагманский рамный внедорожник Tank 500 с трехлитровым битурбированным мотором V6 (E30Z) стал главным выбором для тех, кому нужен настоящий рамник взамен ушедших Toyota Land Cruiser 200 и 300. Снаряженная масса под 2.5 тонны, честный полный привод Torque-on-Demand с блокировками, две турбины и 9-ступенчатый гидроавтомат 9HAT требуют щепетильного технического обслуживания.

При визите к официальному дилеру базовый набор расходников для рядового ТО нередко оценивают в 45 000–70 000 рублей. Значительную часть этой суммы составляет дилерская наценка на фирменную упаковку GWM. Ниже представлена полная техническая раскладка: оригинальные артикулы, проверенные качественные аналоги, заправочные объемы и регламентные моменты затяжки для Tank 500 3.0 V6.

Сводный каталог расходников Tank 500 3.0 V6 (GW6Z30 / E30Z)

Для оперативного заказа деталей в автомагазинах и сервисах сохраняйте сводную кросс-таблицу компонентов регулярного обслуживания:

Узел / Деталь	Оригинальный артикул GWM	Качественные аналоги и дубликаты	Параметры и регламент
Масляный фильтр (картридж)	1017110XEZ01 / 1017100XEZ01	Marshall ML6310, Filtron OE 688, Sakura	Картридж в пластиковом стакане, затяжка 25 Н·м
Кольцо сливной пробки	1009305XEC06	Elring 115.100, Corteco 220054H	Алюминий/медь под резьбу M14, затяжка 25–28 Н·м
Моторное масло 3.0 V6	GWM Engine Oil 0W-20 / 5W-30 SP	Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20, ZIC TOP 0W-20	8.5 литра, строго допуск API SP / ACEA C5/C2
Воздушный фильтр ДВС	1109108XGW04A	Just Drive JDA0362, BIG Filter GB95172	Замена каждые 10 000 км (или 7 500 км по пыли)
Салонный фильтр (угольный)	8104430XKV3AA / 8104410XKV3AA	Marshall MC3622, RAF Filter, Goodwill	Расположен за перчаточным ящиком
Свечи зажигания (комплект 6 шт.)	3707100XEN01	Champion REA6ZWYPB-1, Startvolt VSP2711	Иридий+платина, M14x1.25, затяжка 22–25 Н·м
Передние тормозные колодки	3501153XKV3GA	Trialli PF 4428, Allied Nippon ADB32730	Ширина накладки 178 мм, под диск 350 мм
Задние тормозные колодки (EPB)	3502054XKV3AA / 3502140XKM01A	Marshall M2622108, Trialli PF 4429	Под электромеханический стояночный тормоз
Передние тормозные диски	3501302XGW04A	Marshall M2514435, Gerat DSK350	Вентилируемые, диаметр 350 мм, толщина 33 мм
Задние тормозные диски	3502108XPW01A	Marshall M2524435, Brannor	Вентилируемые, диаметр 323 мм, толщина 22 мм
Жидкость АКПП 9HAT	GWM 9AT ATF	Ravenol ATF 9HP, Motul ATF VI	4.5–5.0 л (частично со снятием поддона)
Масло раздаточной коробки TOD	GWM Transfer Case Fluid	Shell TF0870, Ravenol DTF-1	1.4 литра синтетики для раздаток BorgWarner
Масло переднего дифференциала	Спецификация 75W-90 GL-5	Motul Gear 300, Castrol Syntrax Long Life	1.1 литра
Масло заднего моста (с блокировкой)	Синтетика 75W-90 GL-5 LS	ZIC GFT 75W-90, Liqui Moly Vollsynthetisches	2.2 литра (допуск для блокируемых дифференциалов)
Тормозная жидкость	Низковязкая DOT 4 Class 6	Sintec Brake Fluid Class 6, Castrol DOT 4 LV	1.0 л, замена каждые 2 года или 40 000 км
Антифриз (основной контур + кулеры)	Карбоксилатный OAT G12++	Coolstream Premium, Sintec Multi Freeze	12.5 л (два раздельных радиаторных контура)

Мотор 3.0 V6 E30Z: масло, масляный фильтр и регламент слива

Двигатель GW6Z30 оснащен алюминиевым блоком с чугунными гильзами, двумя турбонагнетателями с изменяемой геометрией и комбинированным впрыском (MPI во впускной коллектор плюс прямой впрыск до 350 бар в цилиндры). Подобная архитектура избавила впускные клапаны от коксования, но выдвигает жесткие требования к термостабильности масла.

Объем картера огромен — 8.5 литра. Две турбины разогревают масло в тяжелых режимах до 110–115°C.

Ключевые технические правила:

1. Картриджный фильтр: На трехлитровом моторе используется сменный бумажный картридж в пластиковом корпусе с заводским номером 1017110XEZ01. Ни в коем случае не покупайте фильтр от двухлитрового Tank 500 Urban (1017110XEN01): у них разные посадочные фланцы и высота. При установке картриджа обязательно смажьте свежим маслом резиновое кольцо из комплекта и затяните пластиковый колпак усилием 25 Н·м. Перетяжка ломает граненый корпус.
2. Защита от LSPI: Прямой впрыск в сочетании с высоким бустом на малых оборотах опасен эффектом преждевременного воспламенения смеси (Low-Speed Pre-Ignition). Заливать разрешено только масла современного стандарта API SP или ILSAC GF-6A со сниженной долей кальция.
3. Вязкость 0W-20 или 5W-30: Для круглогодичной эксплуатации в городах РФ оптимальна вязкость 0W-20 с допуском ACEA C5. Если внедорожник регулярно таскает тяжелый кемпер на юг или штурмует каменистые перевалы Кавказа, на летний сезон безопаснее переходить на 5W-30 ACEA C2/C3.
4. Сливная пробка: Пробка картера затягивается моментом 25–28 Н·м. Уплотнительная шайба 1009305XEC06 меняется при каждой замене масла, иначе неизбежно появится масляное запотевание защиты картера.

[!IMPORTANT] Заводской регламент ТО с интервалом 10 000 км в российских условиях перегружает масло. В тяжелом городском цикле с пробками 8.5 литра смазки вырабатывают свой щелочной ресурс к 7 500–8 000 км. На этом пробеге мы рекомендуем делать межсервисную замену масла и масляного фильтра.

Воздушный и салонный фильтры: спасаем турбины и легкие

На внедорожнике Tank 500 установлен массивный воздушный фильтр двигателя с каталожным номером 1109108XGW04A. Двум турбокомпрессорам требуется колоссальный объем воздуха.

• Воздушный фильтр двигателя: Корпус закрывается металлическими прижимными скобами. Мелкая дорожная пыль и песок при неплотной посадке фильтра работают как пескоструйный аппарат по лопаткам турбинных крыльчаток. Проверяйте геометрию полиуретанового уплотнителя по периметру. Среди аналогов отлично зарекомендовали себя Just Drive JDA0362 и отечественный BIG Filter GB95172. Менять воздушник стоит каждые 10 000 км, а после рейдов по песчаным карьерам или сухим грейдерам — каждые 5 000 км.
• Салонный угольный фильтр: Заводской артикул 8104430XKV3AA (или взаимозаменяемый 8104410XKV3AA). Кассета расположена за бардачком. Для доступа открываем бардачок, отщелкиваем тягу микролифта справа и прожимаем пластиковые ограничители внутрь. Обратите внимание на стрелку направления воздушного потока (Air Flow): на Tank 500 она должна указывать сверху вниз.

[!TIP] При самостоятельной замене воздушного фильтра ДВС обязательно пропылесосьте нижнюю чашу пластикового короба. Там постоянно скапливаются высохшие листья, тополиный пух и крупные песчинки, которые при демонтаже старого картриджа могут попасть в чистый впускной патрубок турбины.

Свечи зажигания: 6 иридиевых свечей и правила затяжки

В битурбированном моторе 3.0 V6 работают 6 иридиево-платиновых свечей зажигания. Из-за плотной компоновки подкапотного пространства доступ к дальним свечам правого полублока требует аккуратности.

• Оригинальный артикул GWM: 3707100XEN01.
• Заводской изготовитель: Champion, маркировка REA6ZWYPB-1.
• Конструкция: Тонкий центральный электрод с иридиевой напайкой и встречная платиновая площадка на боковом электроде. Резьба удлиненная — M14×1.25 с рабочей длиной 26.5 мм.
• Свечной ключ: Требуется тонкостенная двенадцатигранная головка на 14 мм с резиновым или магнитным фиксатором. Стандартная толстая головка попросту не пролезет в глубокий свечной колодец ГБЦ.

ВНИМАНИЕ: Свечи зажигания на моторе V6 Tank 500 выкручиваются и монтируются 
СТРОГО на холодном двигателе при температуре блока ниже +30°C! 
Момент затяжки динамометрическим ключом составляет ровно 22–25 Н·м. 
Попытка довернуть свечу «на глазок» на горячем алюминиевом блоке 
приводит к вытягиванию и повреждению резьбы в колодце.

Ресурс заводских свечей составляет 50 000–60 000 км при заправке качественным бензином АИ-95 или АИ-98. Появление пропусков зажигания под нагрузкой на скорости свыше 120 км/ч — первый признак эрозии искрового зазора.

Тормозная система: колодки и диски для 2.5-тонного внедорожника

Штатная тормозная система Tank 500 рассчитана на огромную кинетическую энергию:

• Передняя ось: Вентилируемые тормозные диски диаметром 350 мм и толщиной 33 мм (артикул 3501302XGW04A) в паре с массивными двухпоршневыми плавающими суппортами.
• Задняя ось: Вентилируемые диски диаметром 323 мм и толщиной 22 мм (артикул 3502108XPW01A) со встроенным сервоприводом стояночного тормоза EPB.

При агрессивной городской езде штатные передние колодки истираются уже к пробегу 20 000–25 000 км. Из-за высокой массы внедорожника многие владельцы жалуются на перегрев и биение руля при резких замедлениях со 130 км/ч.

Артикулы проверенных колодок

1. Передние тормозные колодки:
   • Заводской номер: 3501153XKV3GA.
   • Качественные аналоги: Trialli PF 4428, Allied Nippon ADB32730, Marshall M2624428.
   • Для любителей динамичной езды выпускаются полукерамические составы (например, Uidnu YD-55051), которые не пылят и лучше держат повторные температурные удары.
2. Задние тормозные колодки:
   • Заводской номер: 3502054XKV3AA (или обновленный кросс 3502140XKM01A).
   • Проверенные аналоги: Marshall M2622108, Trialli PF 4429.

Пошаговый алгоритм: сервисный режим стояночного тормоза (EPB)

Попытка загнать поршень заднего суппорта монтировкой или струбциной без развода червяка электромотора гарантированно сорвет шестеренчатый редуктор привода. Ремонт обойдется в круглую сумму.

Способ 1. Программный развод (через OBD2)

1. Подключите диагностический прибор (Launch X431, Autel MaxiSys или Scanmatik 2 Pro) к разъему OBD2 под панелью приборов.
2. Включите зажигание автомобиля без запуска двигателя (двойное нажатие кнопки Start/Stop).
3. Войдите в блок управления EPB (Electronic Parking Brake) -> раздел Специальные функции -> выберите пункт «Монтажное положение колодок / Замена тормозов».
4. Дождитесь характерного жужжания моторчиков (3–5 секунд), пока штоки полностью не втянутся.
5. После сборки новых колодок обязательно выполните команду адаптации и калибровки нулевой точки зазора.

Способ 2. Механический отвод в гараже

1. Снимите заднее колесо и выключите зажигание.
2. Отключите электрический двухконтактный разъем от сервопривода суппорта.
3. Открутите два болта крепления пластикового электромоторчика к телу суппорта битой Torx T30.
4. Снимите моторчик со шлицевого штока.
5. Вставьте биту Torx T40 во внутренний шлиц винтового вала и плавно вращайте по часовой стрелке до механического упора.
6. Теперь поршень суппорта легко утапливается стандартной винтовой струбциной без малейшего сопротивления.

[!WARNING] Перед выездом из бокса после монтажа новых колодок обязательно 4–5 раз нажмите на педаль тормоза при выключенном стояночном тормозе! Это выберет зазоры между поршнями и фрикционными накладками. Если этого не сделать, при первом нажатии педаль провалится в пол.

Технические жидкости трансмиссии 4WD: 9-АКПП, раздатка TOD и мосты

Эксплуатация рамного автомобиля подразумевает повышенные нагрузки на трансмиссию. Заводская сервисная книжка Tank регламентирует увеличенные интервалы, однако клубная практика диктует более реалистичный график:

1. Автоматическая трансмиссия 9HAT (HY9A45)

Девятиступенчатая коробка гидромеханического типа выдерживает до 750 Н·м момента. Но битурбированный V6 интенсивно нагружает гидротрансформатор.

• Масло: Оригинальная низковязкая жидкость GWM 9AT Transmission Fluid (допустимы качественные аналоги с соответствием Ravenol ATF 9HP или Shell Spirax S6 ATF X).
• Объем: Для частичной замены со снятием поддона требуется 4.5–5.0 литров.
• Фильтр АКПП: Фильтрующий элемент встроен непосредственно в пластиковый поддон картера коробки. Поддон меняется в сборе каждые 50 000–60 000 км пробега.

2. Раздаточная коробка BorgWarner TOD

Электромагнитная муфта раздатки плавно подключает передний мост и отвечает за понижающую передачу (коэффициент 2.64).

• Спецификация: Масло для активных раздаточных коробок — Shell TF0870, Ravenol DTF-1 или BorgWarner Transfer Case Fluid.
• Заправочный объем: Ровно 1.4 литра. Замена каждые 40 000 км.

3. Передний редуктор и задний мост

• Передний мост: Объем 1.1 л, синтетическое трансмиссионное масло класса 75W-90 API GL-5.
• Задний мост с электромагнитной блокировкой: Объем 2.2 л, синтетика 75W-90 API GL-5 LS (с противозадирным пакетом Limited Slip для фрикционов и муфты блокировки дифференциала).
• Сливная и заливная пробки мостов затягиваются с усилием 35–40 Н·м. На резьбу наносится капля фиксатора резьбы средней прочности.

Информацию о поведении узлов под нагрузкой и конструктивных нюансах рамы вы можете узнать в нашем подробном обзоре надежности мотора 3.0 V6 и коробки 9HAT на Tank 500. А специфику обслуживания узлов полного привода рамных машин читайте в практическом руководстве по замене масла в мостах и раздаточной коробке внедорожников Tank.

Если вы также обслуживаете в семье компактный внедорожник, сверьтесь с каталогом расходников для младшего Tank 300. А точно рассчитать затраты на плановые ТО, транспортный налог и бензин поможет интерактивный калькулятор реальной стоимости владения автомобилем.