Сегмент полноразмерных классических рамных внедорожников в России пополнился важнейшей новинкой — на рынок вышло второе поколение флагманского Haval H9. Сменив округлые формы предшественника на брутальный угловатый дизайн в стиле ретро-футуризма, внедорожник сохранил главные ценности рамного семейства Great Wall Motor.
Инженеры концерна не пошли по пути упрощения конструкции: автомобиль спроектирован на модернизированной платформе с толстостенной стальной лонжеронной рамой, неразрезным задним мостом, выносливыми турбомоторами и гидромеханическими автоматами. Детальный обзор нового Haval H9 с разбором характеристик бензиновой и дизельной версий, трансмиссии BorgWarner TOD и заводских регламентов ТО позволяет оценить реальный потенциал машины в российских условиях.
Платформа, рама и внедорожная геометрия
Основой Haval H9 второго поколения является усиленная лонжеронная рама коробчатого сечения из высокопрочной стали с толщиной стенок до 4.5 мм. Жесткость конструкции на кручение увеличена на 25% по сравнению с первым поколением:
- Передняя подвеска: независимая, на двойных поперечных кованых рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости.
- Задняя подвеска: зависимая балка неразрезного моста на 5 продольных и поперечных тягах (пружинная схема) с длинноходными амортизаторами.
- Геометрические параметры: длина — 4950 мм (с навесным кофром на распашной двери — 5070 мм), ширина — 1976 мм, высота — 1930 мм, колесная база — 2850 мм, дорожный просвет под нижней точкой редуктора — 224 мм, угол въезда — 31°, угол съезда — 26°, предельный брод — 800 мм.
Бензин 2.0T против дизеля 2.4T: конструктивные особенности
Покупателям в России предложен выбор из двух кардинально различающихся силовых установок:
| Технический параметр | Бензин 2.0T (GW4C20B) | Турбодизель 2.4T (GW4D24) |
|---|---|---|
| Рабочий объем | 1967 см³ | 2370 см³ |
| Блок цилиндров / ГБЦ | Чугунный блок / Алюминиевая ГБЦ | Чугунный блок / Усиленная ГБЦ |
| Максимальная мощность | 218 л.с. при 5500 об/мин | 184 л.с. при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Н·м (1800–3600 об/мин) | 480 Н·м (1500–2500 об/мин) |
| Топливная система | Непосредственный впрыск 350 бар | Common Rail Bosch (2000 бар) |
| Трансмиссия | 8-АКПП (ZF 8HP50 / GWM 8AT) | 9-АКПП (GWM 9HAT гидромеханика) |
| Реальный разгон 0–100 км/ч | 10.2 секунды | 11.4 секунды |
| Расход город / трасса | 14.5 л / 10.2 л (АИ-95) | 10.8 л / 8.6 л (ДТ Евро-5) |
Бензиновый мотор GW4C20B хорошо знаком российским владельцам по кроссоверу Haval M6 и семейству Dargo: он эластичен, быстро прогревается зимой и обеспечивает уверенное ускорение на трассе. Новый дизель GW4D24 с внушительным моментом 480 Н·м оснащен турбиной VGT с изменяемой геометрией и жидкостным интеркулером, что дает феноменальную тягу на низких оборотах без риска перегрева при долгом движении внатяг по песчаным и снежным колеям.
Раздатка BorgWarner TOD и блокировки Eaton
Система полного привода построена по схеме Torque-on-Demand:
- Электромагнитная муфта BorgWarner: в режиме
Autoи внедорожных пресетах (Грязь,Песок,Снег,Камни) плавно распределяет момент между осями от 0:100 до 50:50. - Понижающая передача 4L: планетарный демультипликатор с передаточным отношением 2.64:1 жестко смыкает фрикционы муфты, увеличивая крутящий момент на колесах более чем в два с половиной раза.
- Межколесные дифференциалы: на задней оси штатно установлена жесткая электромагнитная блокировка Eaton E-Locker (как на Tank 300). В топовых версиях аналогичная принудительная блокировка доступна и для переднего редуктора.
Интерьер, функционал и адаптация к зиме
В отличие от многих современных кроссоверов с сенсорным управлением, интерьер Haval H9 спроектирован с упором на практичность:
- Физические тумблеры и шайбы: на массивном центральном тоннеле расположены аналоговые клавиши включения понижающей передачи, блокировок дифференциалов, режима внедорожного круиз-контроля (Crawl Control) и танкового разворота (Tank Turn).
- Мультимедиа: центральный 14.6-дюймовый тачскрин с антибликовым покрытием, быстрым откликом и полной заводской русификацией.
- Зимний пакет: электрообогрев всей площади лобового стекла, форсунок омывателя, рулевого колеса и всех сидений (первого и второго рядов). Для дизельных модификаций предусмотрен штатный подогрев топливного фильтра и магистралей.
Регламент технического обслуживания и заправочные емкости
Для сохранения заводской гарантии и долговечности узлов трансмиссии необходимо соблюдать карту смазочных материалов:
| Агрегат | Объем | Рекомендуемая спецификация | Интервал замены |
|---|---|---|---|
| Двигатель 2.0T (бензин) | 5.5 л | 0W-20 / 5W-30 ACEA C2/C5 | Каждые 10 000 км (или 1 год) |
| Двигатель 2.4T (дизель) | 6.8 л | 5W-30 ACEA C3 / API CK-4 (Low SAPS) | Каждые 7 500 – 10 000 км |
| Раздаточная коробка TOD | 1.6 л | BorgWarner TOD Fluid / Shell TF 0870 | Каждые 40 000 – 50 000 км |
| Передний редуктор | 1.1 л | 75W-90 GL-5 Synthetic | Каждые 45 000 км |
| Задний мост (с блокировкой) | 2.2 л | 75W-90 / 80W-90 GL-5 (спецификация для LSD/Locker) | Каждые 45 000 км |
Особое внимание следует уделять чистоте масла в раздаточной коробке и редукторах, соблюдая регламент обслуживания узлов полного привода BorgWarner.
Итог
Второе поколение Haval H9 подтвердило статус полноценного утилитарного экспедиционного внедорожника. Прочная рама, надежные чугунные двигатели, честные механические блокировки и выверенная эргономика салона делают его одним из наиболее сбалансированных предложений в классе тяжелых полноприводных автомобилей на российском рынке.
