Яркий и динамичный фастбек-кроссовер Omoda C5 завоевал безусловную популярность в России. Модификации с передним приводом и 1.5-литровым турбомотором SQRE4T15C мощностью 147 л.с. комплектуются бесступенчатой трансмиссией вариаторного типа CVT25 (заводской индекс Chery 025CHC). Данный агрегат входит в рейтинг лучших трансмиссий Китая, выдерживает крутящий момент до 250 Н·м и обеспечивает кроссоверу плавный разгон и отличную топливную экономичность.

Однако климатические условия России, затяжные зимние прогревы, резкие утренние старты и интенсивные городские пробки предъявляют высочайшие требования к качеству рабочей жидкости трансмиссии. Правильно подобранное масло в вариатор omoda c5 cvt25 и регулярная замена двух фильтрующих элементов — это гарантированная защита от задиров на конусах, перегрева и дорогостоящего ремонта всего агрегата.

Конструктивное устройство вариатора Chery CVT25

Трансмиссия CVT25 построена по классической схеме бесступенчатого вариатора с клиновым ремнем. Передача момента происходит между двумя ведущими и ведомыми конусными шкивами, расстояние между которыми регулируется гидравлическим давлением. В конструкции применяется стальной толкающий ремень производства немецкого концерна Bosch.

Критическая особенность рабочей жидкости вариатора заключается в сочетании противоположных физических свойств:

  1. Предотвращение проскальзывания стального ремня. Масло должно иметь специальный коэффициент трения в пятне контакта между металлическими элементами ремня и поверхностью зеркально полированных конусов.
  2. Смазка и защита гидроблока. Жидкость должна эффективно смазывать подшипники конусов, шестерни дифференциала и предохранять тонкие плунжеры соленоидов гидроблока от абразивного износа.

Снятый поддон вариатора CVT25 Omoda C5 с металлическим налетом на магнитах и новым фильтром грубой очистки

Почему важно вовремя менять масло и фильтры в CVT25?

При вращении конусов и работе стального ремня происходит естественный износ металлических поверхностей. Со временем в масле накапливается микроскопическая стальная пудра.

Если своевременно не выполнять обслуживание трансмиссии, возникают следующие тяжелые последствия:

  • Появление задиров на конусах. Абразивные частицы попадают в зону контакта ремня и шкивов, царапая их поверхность. Нарушение идеальной гладкости конусов приводит к вибрациям и проскальзыванию ремня при интенсивном разгоне.
  • Залипание клапана масляного насоса. Мелкая металлическая стружка попадает в редукционный клапан насоса высокого давления вариатора, что вызывает резкие скачки гидравлического давления или его падение.
  • Забивание фильтра тонкой очистки. Масляный картридж тонкой очистки перестает пропускать нужный объем жидкости, провоцируя масляное голодание подшипников.

Процесс контроля температуры масла в вариаторе Omoda C5 с помощью диагностического сканера и выставления уровня

Сервисный регламент и объемы заправки

Официальный дилерский регламент технического обслуживания Omoda предписывает проверку уровня жидкости каждые 20 000 км, а замену масла — на пробеге 60 000 км. Однако специалисты по ремонту вариаторов Chery рекомендуют сократить эти интервалы для российских условий эксплуатации:

  • Первая смена масла и фильтров: на пробеге 35 000 – 40 000 км. На этом этапе удаляются все продукты первичной приработки стального ремня и конусов.
  • Последующие смены: каждые 40 000 км или раз в 3 года.
  • Заправочные объемы:
    • Частичная замена со снятием поддона: требуется от 4.5 до 5.0 литра жидкости.
    • Полный сухой объем вариатора CVT25: около 7.3 литра.

Допуски и рекомендуемые трансмиссионные жидкости

Для вариатора CVT25 разработана специальная оригинальная жидкость с пониженной вязкостью:

  1. Оригинальное масло: Chery CVT Fluid WCF-1 (каталожный номер 025CHA-1504000AA). Имеет характерный светло-зеленый или желтоватый цвет.
  2. Проверенные аналоги:
    • RAVENOL CVT KNS Fluid — полностью синтетическое немецкое масло с допуском Chery WCF-1 / CVT-9.
    • ZIC CVT Multi — качественное корейское синтетическое масло для современных вариаторов.
    • Liqui Moly Top Tec ATF 1400 — универсальная жидкость с высокой термической стабильностью.

Необходимые расходные материалы для проведения ТО:

  • Масло Chery WCF-1 — 5 литров.
  • Металлический фильтр грубой очистки (сетка) — артикул 025CHA-1504110.
  • Бумажный картриджный фильтр тонкой очистки — артикул 025CHA-1504120.
  • Прокладка поддона вариатора — артикул 025CHA-1504101.
  • Уплотнительное кольцо фильтра тонкой очистки.

Пошаговый процесс обслуживания вариатора Omoda C5

Процедура смены жидкости выполняется на ровном гидравлическом подъемнике:

  1. Демонтируется металлическая защита картера двигателя и пластиковый пыльник.
  2. Откручивается сливная пробка, отработанная жидкость сливается в мерный бак.
  3. Откручиваются болты по периметру поддона вариатора, поддон аккуратно снимается.
  4. Промывается поддон и два магнита от накопившейся стальной пасты с помощью очистителя тормозов.
  5. Заменяется фильтр грубой очистки на гидроблоке и новое уплотнительное кольцо.
  6. В выносном корпусе заменяется бумажный картридж фильтра тонкой очистки.
  7. Устанавливается новая прокладка поддона, болты затягиваются моментом 8-10 Нм.
  8. Через заливную пробку или патрубок сапуна заливается около 4.5 литров свежего масла WCF-1.
  9. Запускается двигатель, селектор КПП переводится по всем положениям. При температуре масла 40–45 °C по диагностическому сканеру проверяется уровень через контрольное переливное отверстие.

Дигностика и адаптация после замены масла

После полного завершения работ по замене масляного сервиса и выставления уровня жидкости через контрольное отверстие при температуре 40–45 °C мастера рекомендуют выполнить сброс счетчика старения масла (Oil Degradation Counter) через OBD2-сканер.

В электронном блоке управления вариатором записан алгоритм, вычисляющий износ жидкости на основе температурных режимов и нагрузки. Сброс этого счетчика позволяет ЭБУ корректно выстраивать управляющие импульсы соленоидов гидроблока для поддержания оптимального давления на шкивы.

Своевременное техническое обслуживание и бережное отношение к трансмиссии позволяют владельцам фастбек-кроссовера Omoda C5 наслаждаться идеальной плавностью хода без риска дорогостоящих поломок. Регулярная диагностика агрегата в проверенном техцентре — лучший способ продлить жизнь вариатору на сотни тысяч километров. Кстати, аналогичный вариатор CVT25 и схожие расходники применяются и на седане Omoda S5 — подробнее о ресурсе коробки и отличиях от мокрого робота версии GT читайте в руководстве по надежности Omoda S5 и S5 GT.

Все новости, комплектации и отзывы владельцев марки собраны в каталоге автомобилей Omoda.