Когда мы с женой искали новый кроссовер на замену нашей отслужившей верой и правдой Skoda Karoq, выбор оказался непростым. Хотелось получить современную машину с хорошим клиренсом, резвым мотором и адекватным ценником. По советам друзей из автоклуба мы отправились на тест-драйв Changan CS55 Plus. Откатав на нем уже больше двадцати тысяч километров по трассам, дачным грунтовкам и городским заторам, я готов вынести объективный вердикт.
Сегодня китайские кроссоверы в россии стали настоящими мейнстримными семейными автомобилями. Модель CS55 Plus стабильно входит в топ продаж бреда Changan. В этом честном обзоре мы детально изучим changan cs55 plus плюсы и минусы, оценим реальный ресурс робота 7dct changan cs55 и поговорим об особенностях эксплуатации этой машины зимой.
Двигатель Blue Core 1.5T: Конструкция и надежность
Под капотом CS55 Plus установлен бензиновый турбомотор семейства Blue Core с заводским индексом JL473ZQ7. Это 1.5-литровый четырёхцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива под давлением 350 бар. Он выдает солидные 181 л.с. и 300 Нм крутящего момента, доступные уже с 1500 об/мин.
Основные технические особенности мотора:
- Алюминиевый блок с чугунными гильзами: Отличное сочетание низкого веса и высокой механической прочности. Гильзы прекрасно справляются с температурными нагрузками.
- Цепной привод ГРМ: Металлическая цепь рассчитана на весь срок службы мотора (ориентировочно 200 000–250 000 км), гидронатяжитель работает стабильно.
- Турбокомпрессор с электроприводом Westgate: Обеспечивает быстрый отклик на нажатие педали газа без провалов и «турбоям».
В реальной жизни мотор радует отличной эластичностью. На трассе при обгонах фур машина легко подхватывает со скорости 90 км/ч. Что касается расхода топлива, то по бортовому компьютеру в смешанном цикле выходит около 7.8–8.5 литров АИ-95 на сотню. В жестких зимних пробках расход вырастает до 10.2 литров, что вполне приемлемо для 181-сильного кроссовера.
Коробка передач: Робот 7DCT с «мокрыми» сцеплениями
В качестве трансмиссии на Changan CS55 Plus используется 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя фрикционными муфтами, работающими в масляной ванне («мокрое» сцепление). Это принципиально важный момент! В отличие от капризных «сухих» роботов, мокрая трансмиссия гораздо лучше переносит перегрев в пробах и пробки на подъем.
Плюсы и особенности работы робота:
- Плавность переключений: В стандартном режиме Normal коробка щелкает передачи мягко и незаметно, имитируя классический гидротрансформатор.
- Отсутствие рывков: Наличие масляной ванны охлаждает диски сцепления при полузамкнутом состоянии, исключая дерганье при старт-стопном движении.
- Ресурс: При своевременной замене трансмиссионного масла каждые 50 000 км масляный робот способно выходить более 180 000–200 000 км без ремонта.
Маленький нюанс: в холодную погоду при температурах ниже -20°C пока трансмиссионное масло не прогреется, в первые 5 минут езды возможны легкие задержки при переключении с 1-й на 2-ю передачу. Это нормальное поведение автоматики, заложенное для защиты сцеплений.
Эргономика салона и семейная эксплуатация
Салон Changan CS55 Plus выполнена в авангардном стиле. Небольшой овальный руль скошен сверху и снизу, а приборный щиток расположен над рулевым колесом — по концепции Peugeot i-Cockpit. Сначала такое решение кажется непривычным, но уже через пару дней понимаешь, насколько удобно смотреть на спидометр, не отводя взгляд от дороги.
Польза для семьи:
- Простор на заднем ряду: Наша семья из четырех человек размещается с полным комфортом. Задний диван имеет оптимальный угол наклона спинки, а ровный пол без центрального тоннеля позволяет свободно сидеть третьему пассажиру.
- Объем багажника: 475 литров в стандартном состоянии. Сюда без труда помещается большая детская коляска и пару чемоданов для загородного отдыха.
- Теплые опции: В машине предусмотрен подогрев передних и задних сидений, обогрев форсунок омывателя и лобового стекла в зоне покоя дворников.
Главные минусы и детские болячки
Чтобы обзор был максимально честным, упомяну и о недостатках, с которыми сталкиваются владельцы:
- Шумоизоляция колесных арок: На скорости свыше 100 км/ч гул от штатных китайских шин отчетливо слышен в салоне. Проблема решается дополнительной шумоизолей арок или заменой резины на более тихую премиальную европейскую или корейскую.
- Жестковатая подвеска: Передняя стойка МакФерсон и задняя многорычажка настроены на плотную, собранную езду. На ровном асфальте машина рулится великолепно, без кренов в поворотах, но на глубоких ямах с острыми краями подвеска может жестко отрабатывать на отбой.
- Отсутствие официального Apple CarPlay: Мультимедиа поддерживает отзеркаливание смартфона только через китайское приложение CarAutoGlobal, которое требует проводного подключения.
Защита кузова и эксплуатация зимой
Многих потенциальных покупателей волнует устойчивость кузова Changan к российским зимним реагентам. Кузовные панели CS55 Plus проходят гальваническую оцинковку. Толщина лакокрасочного покрытия в среднем составляет 110–130 мкм, что является хорошим показателем для массового сегмента.
Для сохранения первозданного вида кузова в РФ рекомендуется:
- Сразу после покупки сделать дополнительную антикоррозийную обработку днища и скрытых полостей (порогов, арок, лонжеронов) битумно-восковыми составами.
- Оклеить антигравийной полиуретановой пленкой «зону риска»: передний бампер, капот, стойки лобового стекла и полосу над лобовым стеклом.
- Каждую весну тщательно промывать днище на специализированной мойке для удаления остатков дорожной соли.
Changan CS55 Plus — это очень сбалансированный, надежный и стильный семейный кроссовер. У него отличный динамичный мотор, крепкая трансмиссия и хорошая антикоррозийная защита. При надлежащем техническом обслуживании (замена масла в ДВС раз в 7 500 км, а в КПП — раз в 50 000 км) этот автомобиль будет радовать своего владельца долгие годы без неприятных сюрпризов.
Обсуждение статьи