Гибридные кроссоверы семейства Li Auto (Lixiang L7, L8, L9) стали настоящими бестселлерами в премиальном сегменте российского авторынка. Они предлагают уникальный баланс динамики электромобиля и автономности традиционного ДВС. Однако последовательная гибридная схема (EREV), где колеса приводятся в движение исключительно электромоторами, а 1.5-литровый бензиновый турбодвигатель работает только как генератор для зарядки тяговой батареи, диктует свои правила обслуживания.

Главный вопрос, с которым сталкивается каждый владелец при прохождении ТО: какое масло в двигатель lixiang l7 l8 l9 заливать, какие допуски соблюдать и как часто производить замену? В этом материале мы подробно разберем все технические регламенты и дадим практические рекомендации.

Почему обслуживание ДВС-генератора Lixiang имеет свои особенности?

Бензиновый двигатель под капотом моделей Lixiang (L7, L8, L9) — это четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 литра с индексом L2E15M, разработанный совместно с Xinchen China Power. Он работает в так называемом «рваном» режиме. В отличие от обычного автомобиля, ДВС гибрида может запускаться на высокой мощности сразу после холодного старта, если батарея разряжена, а затем глушиться через несколько минут работы.

Такой режим эксплуатации приводит к следующим последствиям:

  1. Частые холодные пуски под нагрузкой. Масло должно мгновенно поступать к парам трения и турбокомпрессору даже при экстремально низких температурах.
  2. Конденсация влаги и топлива в картере. Из-за того, что ДВС часто работает короткими интервалами и не успевает прогреться до рабочей температуры (85-90 °C), в моторном масле скапливается несгоревшее топливо и конденсат.
  3. Несоответствие пробега. Общий пробег автомобиля на одометре включает движение на чистом электричестве. Меняять масло по стандартному одометру раз в 10 000 км в корне неверно, так как реальный пробег ДВС может составлять всего 2 000–3 000 км от этой величины.

Оригинальные допуски и характеристики масла для Li Auto

Завод-изготовитель Lixiang строго регламентирует параметры смазочных материалов. Для генератора L2E15M предписано использовать масло со следующими характеристиками:

  • Вязкость по SAE: 0W-20 (круглогодично). Использование более вязких масел (5W-30 или 5W-40) затрудняет холодный пуск генератора зимой и увеличивает износ турбины.
  • Классификация по API: SP (или выше). Допуск API SP разработан специально для защиты турбомоторов с прямым впрыском от преждевременного неконтролируемого воспламенения топливной смеси на низких оборотах (эффект LSPI).
  • Спецификация по ILSAC: GF-6A. Данный стандарт гарантирует высокую топливную экономичность, защиту цепи ГРМ от износа и стойкость масла к окислению при высоких нагрузках.

Объем заливаемого масла в двигатель Lixiang L7, L8 и L9 составляет ровно 4.3 литра (с учетом замены масляного фильтра). Для заливки рекомендуется приобретать канистру объемом 5 литров либо 4+1 литр.

Крупный план моторного отсека гибрида Lixiang L9 с крышкой заливной горловины с маркировкой 0W-20

Регламент и интервалы замены: моточасы против пробега

Официальный регламент обслуживания Lixiang в Китае предписывает замену моторного масла каждые 10 000 км общего пробега или раз в год. Однако для российских условий эксплуатации этот интервал целесообразно сократить.

Специалисты профильных сервисов рекомендуют ориентироваться на показатель Fuel Range (пробег на бензине), который отображается в сервисном меню автомобиля. Менять масло в ДВС-генераторе следует при достижении:

  • 5 000–7 000 км пробега именно на бензиновом двигателе.
  • 250–300 моточасов работы генератора.
  • Раз в 10 000 км общего пробега автомобиля (для тех, кто редко заряжается от розетки).

Частая езда по городу на электротяге с редкими включениями генератора зимой ускоряет деградацию масла из-за накопления бензина в картере. В таком случае замену необходимо производить не реже одного раза в год, даже если пробег ДВС составил всего 1 000 км.

Процесс слива отработанного моторного масла из поддона двигателя Lixiang L8 на подъемнике

Дополнительное обслуживание при замене масла

Совместно с заменой масла в ДВС-генераторе, специалисты рекомендуют обращать внимание на сопутствующие расходные материалы гибридной установки. Воздушный фильтр двигателя (оригинальный артикул 11010000109) засоряется так же интенсивно, как и на обычных авто, особенно летом в загородных поездках. Менять его желательно каждые 15 000 км общего пробега.

Свечи зажигания в моторе L2E15M установлены иридиевые и рассчитаны на 60 000 км общего пробега. Однако из-за рваного температурного режима эксплуатации их состояние стоит визуально контролировать во время каждого второго ТО, так как нагар от несгоревшего бензина может приводить к пропускам зажигания при холодном старте ДВС-генератора.

Подбор расходных материалов: фильтры и аналоги масла

Поскольку бренд Lixiang официально не представлен в России, владельцам приходится самостоятельно подбирать качественные расходники.

Рекомендуемые моторные масла (0W-20, API SP, ILSAC GF-6A):

  1. Lixiang Original Genuine Oil 0W-20 — оригинальное масло в черных канистрах с логотипом Li Auto.
  2. ZIC TOP 0W-20 — премиальная синтетика на базе ПАО, отлично переносит морозы.
  3. Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 — доступный отечественный аналог с необходимыми азиатскими допусками.
  4. Ravenol EFS 0W-20 — полностью синтетическое масло с допуском API SP, обеспечивающее надежную защиту турбонаддува.

Масляный фильтр:

Оригинальный масляный фильтр имеет артикул 10170000085 (или обновленный код для L-серии). В качестве качественных и проверенных аналогов, идеально подходящих по резьбе и перепускному давлению клапана, владельцы используют:

  • Mann-Filter W 610/9
  • Filtron OP 570/1
  • Vic C-113

Правильный выбор моторного масла и строгое соблюдение интервалов его замены — залог долгой и беспроблемной работы бензинового генератора на автомобилях Lixiang. Своевременное обслуживание позволит избежать дорогостоящего ремонта гибридной силовой установки и сохранит высокую остаточную стоимость вашего кроссовера.