Молодежная аудитория при выборе автомобиля на первое место часто ставит яркий, вызывающий дизайн, технологичность салона и динамические показатели. Китайские автопроизводители быстро уловили этот тренд, создав два ярких футуристичных кроссовера, ставших настоящими хитами продаж среди молодой аудитории в России — это Omoda C5 и Changan UNI-T.

Оба автомобиля выглядят как концепт-кары, случайно сбежавшие с выставки передовых технологий будущего: безрамочные решетки радиатора, «парящие» крыши, сложная диодная оптика и интерьеры с огромными мониторами. При схожих габаритах и цене эти машины предлагают покупателям совершенно разное техническое наполнение. Omoda C5 — это мягкий, комфортабельный городской паркетник с надежным вариатором, а Changan UNI-T — это жесткий, азартный кроссовер со спортивными повадками и роботизированной трансмиссией. Что выбрать в противостоянии Omoda C5 vs Changan UNI-T? Какая трансмиссия надежнее — вариатор CVT25 или робот DCT7? В этой статье мы проведем подробное техническое сравнение этих стильных соперников.

Дизайн и интерьер: Будущее уже наступило

Визуальное восприятие этих кроссоверов является их главным продающим фактором:

  • Omoda C5: Привлекает внимание необычной объемной безрамочной решеткой радиатора Star Diamond, узкими полосками дневных ходовых огней и купеобразным силуэтом кузова Fastback. Салон Omoda C5 выполнен качественно: сдвоенные экраны мультимедиа и приборной панели, удобный наклонный подиум для беспроводной зарядки двух смартфонов и стильные спортивные ковши передних сидений со встроенными подголовниками.
  • Changan UNI-T: Выглядит еще более радикально. Агрессивный передок, безрамочная решетка радиатора, сложная оптика и спойлер на крыше в стиле истребителя с V-образным вырезом делают его похожим на спортивный хот-хэтч. В салоне UNI-T царит атмосфера техно-стиля: необычный футуристичный селектор коробки передач, напоминающий рукоятку управления тягой в самолете, усеченный сверху и снизу руль и паномарная крыша во всю длину кузова.

Сравнение Omoda C5 и Changan UNI-T

Силовые агрегаты: 1.5T против 1.5T

Под капотом обоих соперников в базовых версиях установлены 1.5-литровые бензиновые турбомоторы, но их настройки и потенциал различаются:

  • Omoda C5: Оснащается 1.5-литровым турбодвигателем SQRE4T15C мощностью 147 л.с. и крутящим моментом 210 Нм. Это проверенный временем мотор семейства Acteco от Chery, оснащенный чугунным блоком цилиндров и распределенным впрыском топлива. Двигатель хорошо приспособлен к российским условиям, официально допускает заправку бензином АИ-92 и обладает отличным ресурсом более 250 000 км.
  • Changan UNI-T: Оснащается двигателем JL473ZQ5 серии BlueCore объемом 1.5 литра с непосредственным впрыском топлива. Этот мотор развивает внушительные 167 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Он обеспечивает более сочный подхват с низких оборотов и лучшую динамику разгона, но требует использования только качественного топлива марки АИ-95/98 и строгого контроля за состоянием форсунок и нагара на клапанах.

Сравнение коробок передач: Вариатор CVT25 против робота DCT7

Трансмиссии кроссоверов во многом определяют характер их езды:

  • Omoda C5 (передний привод) использует бесступенчатый клиноременной вариатор CVT25. Эта трансмиссия работает плавно, имитирует виртуальные передачи при разгоне и обеспечивает отличный акустический комфорт в салоне. Вариатор CVT25 оснащен стальным ремнем Bosch и гидротрансформатором на входе, что обеспечивает ресурс до 180 000 км при условии замены масла каждые 40 000 км.
  • Changan UNI-T оснащен 7-ступенчатым роботом с двойным мокрым сцеплением (7DCT) собственной разработки Changan. Робот работает азартно, переключает передачи практически мгновенно, обеспечивая кроссоверу спортивный разгон без задержек. Мокрые сцепления отлично справляются с нагревом, а ресурс коробки составляет около 200 000 км.

Для тех покупателей, кто ищет более крупный городской кроссовер с ураганной динамикой, комфортабельным просторным салоном и передовым оснащением, рекомендуем прочитать обзор старшей модели Changan UNI-K.

Подвеска, управляемость и ходовые качества

Характер подвески соперников существенно отличается:

  • Omoda C5 настроена с акцентом на комфорт. Передняя независимая подвеска McPherson и задняя балка (на переднеприводных версиях) мягко гасят дорожную мелочь и лежачие полицейские. Однако при активном маневрировании Omoda C5 допускает заметные крены кузова, а рулевому управлению не хватает информативности.
  • Changan UNI-T — полная противоположность. Многорычажная подвеска сзади и стойки McPherson спереди зажаты в угоду спортивной управляемости. Кроссовер охотно заходит в крутые виражи, руль наливается приятным усилием, но за отличную управляемость приходится платить жесткостью — UNI-T подробно передает в салон все стыки асфальта и дорожные дефекты.

Если вас интересуют роскошные семейные последовательные гибриды с пневматической подвеской премиум-класса, обеспечивающие феноменальную плавность хода, обратите внимание на подробный обзор флагмана Li Auto L9.

Мультимедиа системы и зимний пакет

Современные гаджеты и готовность к российским зимним холодам — важнейшие критерии выбора для молодежи. Мультимедийная система Omoda C5 включает в себя два 10.25-дюймовых дисплея под общим стеклом. Меню полностью русифицировано с завода, поддерживаются интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Зимний пакет Omoda C5 является образцовым: обогреваются форсунки омывателя, лобовое стекло по всей площади, руль и все сиденья (включая подушки и спинки).

Changan UNI-T щеголяет парой соединенных экранов диагональю 10.3 дюйма. В первых партиях автомобилей мультимедиа поставлялась без штатной поддержки CarPlay, однако обновленные версии для рынка РФ получили полностью локализованное меню с удобными протоколами интеграции смартфонов. Зимний пакет UNI-T в базовых версиях несколько скромнее: присутствует подогрев передних сидений и зеркал, но обогрев рулевого колеса и ветрового стекла доступен только в старших комплектациях кроссовера.

Заключение: Что выбрать?

В споре Omoda C5 vs Changan UNI-T выбор зависит от того, что вам ближе:

  • Выбирайте Omoda C5, если вам нужен стильный и комфортный городской автомобиль с мягкой подвеской, предсказуемым поведением, проверенным атмосферным по конструкции мотором (допускающим АИ-92) и хорошим пакетом зимних опций.
  • Выбирайте Changan UNI-T, если вы предпочитаете агрессивный, спортивный стиль езды, цените отменную управляемость, быструю работу роботизированной коробки передач и готовы мириться с жесткой подвеской на разбитых дорогах.