Кроссовер Changan UNI-K ворвался на автомобильный рынок России и стран СНГ с очень дерзкой, вызывающей внешностью, мгновенно приковав к себе пристальные взгляды тысяч автолюбителей и экспертов. Своим футуристичным дизайном с оригинальной безрамочной решеткой радиатора и выдвижными дверными ручками он напоминает концептуальные разработки с престижных мировых автосалонов. Но выдающаяся внешность — это лишь часть рыночного успеха. За привлекательной оболочкой скрываются невероятно просторный салон премиального уровня и проверенные временем серьезные инженерные решения. В этой статье мы подробно разберем все плюсы и минусы Changan UNI-K модельного года, оценим его реальный расход топлива и надежность системы подключаемого полного привода.
Дизайн будущего: Почему он приковывает взгляды на дороге
Changan UNI-K относится к особому семейству UNI, которое изначально создавалось китайским производителем как технологическая витрина новейших дизайнерских и инженерных достижений марки. Автомобиль выглядит крупным, мускулистым, приземистым и очень стремительным во многом благодаря низкой линии остекления.
Главной визуальной фишкой кроссовера стала безрамочная радиаторная решетка, интегрированная непосредственно в передний бампер автомобиля. Узкие светодиодные фары головного света в сочетании со сложными Y-образными дневными ходовыми огнями создают хищный космический образ. Завершают облик стильные выдвижные дверные ручки, которые автоматически прячутся в кузов при начале движения, существенно улучшая аэродинамику кроссовера и снижая неприятные аэродинамические шумы на высоких скоростях.
Задняя часть кроссовера украшена массивным спойлером необычной геометрической формы с интегрированными вертикальными стоп-сигналами и четырьмя настоящими круглыми патрубками выхлопной системы, намекающими на спортивный характер автомобиля.
Салон кроссовера: Настоящий лимузинный простор на втором ряду
Внутри Changan UNI-K встречает водителя необычной архитектурой передней панели и приборов. Цифровая приборная панель вынесена далеко вперед к лобовому стеклу, и водитель смотрит на нее поверх срезанного сверху рулевого колеса малого диаметра. Это решение обеспечивает отличную считываемость информации, не отвлекая взгляд от дорожного полотна.
Но самое большое удивление вызывает задний ряд сидений кроссовера. Благодаря колесной базе в 2890 мм запас пространства для ног задних пассажиров здесь просто королевский. Даже рослые люди ростом за 190 см могут сидеть сзади, свободно закинув ногу на ногу. Спинка заднего дивана регулируется по углу наклона в широком диапазоне, а полное отсутствие центрального тоннеля позволяет с комфортом путешествовать на заднем ряду втроем.
Для тех, кто находится на этапе выбора крупного кроссовера и хочет сравнить UNI-K с другими лидерами класса, рекомендуем прочитать наше детальное сравнение моделей в статье о Haval F7 и F7x, где оцениваются габариты, возможности багажника и настройки подвески.
Полный привод BorgWarner: Надежность конструкции и нюансы обслуживания
Под капотом кроссовера трудится надежный 2.0-литровый бензиновый турбомотор собственной разработки (индекс модели JL486ZQ5), выдающий 226 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с надежным японским 8-ступенчатым автоматом Aisin с гидротрансформатором, который переключает передачи плавно и без задержек.
Большинство версий Changan UNI-K поставляются с системой подключаемого полного привода AWD на базе электромагнитной муфты производства американского концерна BorgWarner (система Nextrac). Муфта работает в автоматическом режиме: при пробуксовке передних колес электроника зажимает пакет дисков, перебрасывая до 50% крутящего момента на заднюю ось автомобиля.
Важные особенности обслуживания муфты полного привода:
- Своевременная замена рабочей жидкости: В муфте залита специальная трансмиссионная жидкость, которую необходимо обновлять каждые 60 000 км пробега. Игнорирование этого регламента приводит к перегреву фрикционов и дорогостоящей замене муфты в сборе.
- Тяжелые дорожные условия: UNI-K — это городской кроссовер, а не рамный внедорожник. Продолжительное буксование в глубокой грязи или песке быстро перегревает муфту, переводя полный привод в аварийный режим.
- Контроль датчиков: Грязь и дорожная химия могут повредить проводку датчиков ABS и угловой скорости колес, на показаниях которых базируется работа муфты. При появлении ошибок на приборной панели полный привод автоматически отключается в целях безопасности.
Реальный расход топлива: Ожидания владельцев и реальность
Двухлитровый турбированный двигатель в паре с тяжелым полноприводным кузовом требует адекватного питания. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет около 8.9 литра на 100 км, однако в реальных условиях СНГ эти цифры выглядят иначе.
В плотном городском потоке с короткими поездками и прогревами расход топлива зимой может легко подниматься до 14-15 литров АИ-95 на 100 км. Летом при спокойной езде этот показатель держится в районе 11-12 литров. На загородной трассе при скорости 110-120 км/ч Changan UNI-K расходует около 8.5 - 9.5 литров топлива, обеспечивая хорошую автономность благодаря топливному баку объемом 70 литров.
Оснащение, шумоизоляция и электронные ассистенты водителя
Кроссовер приятно удивляет высоким уровнем тишины в салоне даже при движении на скоростях выше 120 км/ч. Добиться такого акустического комфорта инженерам удалось благодаря установке двойных передних боковых стекол, дополнительному мастичному слою звукоизоляции колесных арок и моторного щита. Премиальная аудиосистема Sony с 12 динамиками, часть из которых встроена непосредственно в подголовник водительского кресла, обеспечивает чистое трехмерное звучание и позволяет наслаждаться музыкой без дорожного гула. Двухзонная климатическая система с датчиком загрязнения воздуха и встроенным ионизатором отлично адаптирована к суровым погодным условиям СНГ, быстро прогревая объемный салон кроссовера в сильные морозы.
Автомобиль оснащен полноценным комплексом активной безопасности ADAS. В него входят адаптивный круиз-контроль, работающий в полном скоростном диапазоне, система автоматического аварийного торможения с распознаванием пешеходов, а также функция удержания автомобиля по центру занимаемой полосы движения. Электроника работает деликатно и безошибочно распознает даже полузатертую дорожную разметку на трассах СНГ. Камеры кругового обзора с высокой четкостью картинки и динамической разметкой облегчают парковку этого крупного кроссовера в тесных дворах современных мегаполисов.
Итог и рекомендации покупателям
Changan UNI-K модельного года — это яркий и технологичный представитель современной волны китайского автомобильного премиума. Сочетание космического футуристичного дизайна, рекордного простора на втором ряду сидений и классической японской гидромеханической трансмиссии Aisin делают этот кроссовер отличным выбором для дальних поездок всей семьей. Регулярная диагностика муфты полного привода и замена трансмиссионного масла в автомате каждые 60 000 километров уберегут владельца от непредвиденных расходов, позволяя в полной мере наслаждаться комфортом бизнес-класса.
