Флагманский кроссовер Li Auto L9 (широко известный под маркой Lixiang L9) совершил настоящий переворот в классе полноразмерных роскошных семейных внедорожников. Этот автомобиль изначально создавался разработчиками с одной очень четкой целью — стать самым удобным, безопасным и технологичным средством передвижения для большой семьи. В Китае и далеко за его пределами Li Auto L9 быстро потеснил признанных мировых грандов премиум-сегмента, таких как BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, благодаря потрясающему уровню комфорта, передовым развлекательным системам и удобной последовательной гибридной силовой установке.
Последовательный гибрид EREV: Забудьте о поиске зарядных станций
Главным барьером для покупки чистого электромобиля для дальних поездок остается страх остаться с разряженной батареей вдали от зарядной инфраструктуры. Создатели Li Auto L9 решили эту проблему раз и навсегда, применив высокоэффективную схему последовательного гибрида (EREV — Extended Range Electric Vehicle).
Автомобиль приводится в движение исключительно мощными электрическими двигателями:
- Задний тяговый электромотор: Развивает мощность 272 л.с. (200 кВт).
- Передний тяговый электромотор: Выдает мощность 177 л.с. (130 кВт).
- Суммарная пиковая мощность: Составляет 449 л.с., что обеспечивает разгон тяжелого кроссовера до 100 км/ч всего за 5.3 секунды.
Под капотом установлен экономичный 1.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбомотор, который физически никак не связан с ведущими колесами автомобиля. Его единственная задача — работать в оптимальном диапазоне оборотов в качестве генератора для подзарядки тяговой батареи емкостью 44.5 кВт·ч непосредственно в движении. С полностью заправленным баком бензина (объемом 65 литров) и заряженной батареей суммарный запас хода кроссовера составляет около 1100–1300 км в реальных условиях эксплуатации.
Салон как домашний кинотеатр: Максимум опций для каждого пассажира
Внутреннее пространство Li Auto L9 спроектировано вокруг максимального комфорта каждого из шести пассажиров. Салон имеет трехрядную компоновку по схеме 2+2+2 с раздельными капитанскими креслами на первых двух рядах.
Уровень заботы о пассажирах поражает воображение:
- Кресла первого и второго рядов оснащены электроприводами регулировок, встроенной вентиляцией, подогревом и полноценным пневматическим спа-массажем с 10 точками воздействия на спину.
- Правое VIP-кресло второго ряда дополнительно оборудовано выдвижной электрической подставкой для ног (оттоманкой) и раскладным столиком.
- Встроенный компрессорный холодильник с функцией подогрева (поддерживает температуру от 0°C до 50°C) установлен в торце центральной консоли и доступен пассажирам второго ряда.
- Мультимедийная система: Для задних пассажиров на потолке установлен огромный 15.7-дюймовый OLED-экран высокой четкости. К нему можно подключить игровую приставку через HDMI-порт или транслировать видео со смартфонов.
Умная пневматическая подвеска Li Magic Carpet
Плавность хода кроссовера Li Auto L9 обеспечивается интеллектуальной системой подвески Magic Carpet с пневмобаллонами на обеих осях и регулируемыми амортизаторами CDC с электронным управлением. Специальная стереокамера под лобовым стеклом сканирует дорожное полотно перед автомобилем, и подвеска за миллисекунды меняет свои характеристики, готовясь к проезду неровностей или дорожных стыков. В результате в салоне сохраняется абсолютная тишина и плавность хода, сопоставимая с представительскими седанами люкс-класса.
Эксплуатация премиального гибрида Li Auto L9 в суровых зимних условиях России требует соблюдения важных регламентов. Сложная пневматическая подвеска Li Magic Carpet нуждается в периодической проверке состояния осушителя пневмосистемы, чтобы предотвратить появление конденсата и замерзание клапанов на сильном морозе. Также перед зимним сезоном рекомендуется проводить очистку дренажных отверстий и защитную обработку зарядного лючка, а запуск бензинового мотора-генератора осуществлять с предварительным прогревом батареи.
Поскольку бензиновый 1.5-литровый турбодвигатель в Lixiang L9 выполняет роль генератора и не имеет связи с колесами, условия его работы специфичны. ДВС запускается на высоких оборотах для быстрой подзарядки батареи, зачастую будучи холодным. Для предотвращения износа цилиндров моторное масло должно заменяться строго по моточасам (не реже 7500 км пробега ДВС) и соответствовать допуску API SP / ILSAC GF-6. Генератор требует исключительно АИ-95, так как детонационные нагрузки из-за работы на фиксированных оборотах могут привести к разрушению поршней.
Сложная гибридная система Lixiang L9 оснащена тремя независимыми контурами охлаждения со своими помпами и расширительными бачками: для бензинового ДВС, для тяговой батареи и для силовой электроники (инверторов). Радиаторный отсек спереди имеет развитую решетку, из-за чего соты радиаторов быстро забиваются грязью и насекомыми. Перегрев инверторов может вызвать отключение гибридной системы прямо во время движения. Промывка радиаторов со снятием бампера и контроль уровня антифриза во всех бачках — обязательный пункт ежегодного ТО.
Тормозная система L9 использует комбинированное торможение с приоритетом рекуперации. Физические тормозные механизмы задействуются в основном для полной остановки или при экстренных торможениях. Из-за этого штатные тормоза редко нагреваются до рабочих температур, что в условиях влажного климата и реагентов приводит к закисанию поршней и направляющих суппортов. Владельцам необходимо раз в полгода производить чистку тормозных механизмов со смазкой направляющих пальцев, а также менять тормозную жидкость раз в 2 года для сохранения эффективности торможения тяжелой 2.5-тонной машины.
Масса снаряженного автомобиля составляет около 2520 кг, что создает повышенную нагрузку на шины и элементы пневмоподвески Magic Carpet. Рекомендуется поддерживать давление в колесах на уровне 2.5–2.7 бар. Недостаточное давление приводит к быстрому износу плечевых зон протектора и снижению устойчивости машины на трассе. Ежесезонная проверка углов установки колес обязательна: даже незначительное отклонение углов схождения на тяжелом гибриде приводит к преждевременному износу сайлентблоков передней двухрычажной и задней многорычажной подвески.
Особое внимание владельцам гибрида Li Auto L9 стоит уделить правильным режимам работы силовой установки при поездках на дальние расстояния по автомагистралям. Для сохранения оптимального ресурса высоковольтной батареи рекомендуется принудительно переводить систему в режим поддержания заряда (Fuel/Hold) до того, как уровень энергии опустится ниже двадцати процентов. Это предотвратит глубокий разряд аккумулятора при высоких нагрузках, уменьшит перегрев ячеек и позволит бензиновому генератору работать в наиболее экономичном диапазоне оборотов, продлевая жизнь всей гибридной системе.
