Китайский бренд Jetour, являющийся молодежным и туристическим суббрендом автогиганта Chery, активно расширяет свое присутствие на российском рынке. Одной из самых ярких, стильных и запоминающихся моделей марки стал компактный кроссовер Jetour Dashing. Своим агрессивным футуристичным дизайном, безрамочной решеткой радиатора, выдвижными ручками дверей и узкими хищными светодиодными фарами он мимикрирует под дорогие спортивные электромобили премиум-сегмента.
Однако за броской внешностью скрывается хорошо знакомая и проверенная временем агрегатная база Chery. Стоит ли покупать Jetour Dashing в качестве основного повседневного автомобиля, насколько практичен его минималистичный салон в повседневной жизни и с какими техническими трудностями могут столкнуться владельцы в процессе эксплуатации? В этой статье мы подробно разберем все ключевые плюсы и минусы Jetour Dashing на основе анализа его технического устройства и отзывов реальных владельцев.
Технические характеристики и особенности конструкции
Jetour Dashing построен на базе модульной платформы Chery T1X, но имеет свои уникальные настройки подвески (она жестче, чем у Chery Tiggo 7 Pro) и рулевого управления. На российском рынке кроссовер представлен в двух основных технических модификациях:
-
Двигатель 1.5T (SQRE4T15C) мощностью 147 л.с. (210 Н·м):
- Этот двигатель оснащен распределенным впрыском топлива (MPI), чугунным блоком цилиндров и малоинерционной турбиной. Он славится своей простотой, неприхотливостью к качеству бензина (официально допускается АИ-92) и хорошим ресурсом (более 300 000 км).
- В паре с ним работает 6-ступенчатый робот с «сухими» сцеплениями 6DCT. Эта коробка передач требует аккуратности при движении в плотных городских пробках, так как сухие фрикционы склонны к нагреву при частом переключении передач с первой на вторую.
-
Двигатель 1.6T (SQRF4J16) мощностью 190 л.с. (290 Н·м):
- Современный мотор Acteco третьего поколения с непосредственным впрыском топлива. Выдает отличную динамику (разгон до 100 км/ч занимает всего около 8.4 сек).
- Работает в связке с 7-ступенчатым роботом с «мокрыми» сцеплениями 7DCT. Это более надежное, выносливое и плавное сочетание, которое спокойно переносит динамичную езду и пробки.
Стоит отметить, что все модификации Jetour Dashing имеют исключительно передний привод. Полноприводных версий у автомобиля нет в принципе, что существенно ограничивает его использование за пределами асфальта и снижает проходимость на заснеженных покрытиях.
Оцинковка и антикоррозийная обработка кузова
Как и все автомобили концерна Chery, кузов Jetour Dashing проходит качественную антикоррозийную обработку на заводе. Все кузовные детали автомобиля, кроме крыши и двери багажника (в некоторых комплектациях), оцинкованы методом двухсторонней гальваники. Толщина слоя цинка составляет 10–12 мкм. Для защиты скрытых полостей применяется обработка воском. Тем не менее, сварные швы на днище и элементы подвески требуют дополнительного нанесения антикоррозийного состава (мастики) после покупки, так как штатное покрытие днища тонкое и может быть повреждено пескоструем с дорог СНГ.
Салон в стиле Tesla: Эргономика и эргономические просчеты
Интерьер Dashing разрабатывался с явной оглядкой на минималистичный дизайн электрокаров Tesla. Физических кнопок здесь нет вообще: все управление функциями автомобиля, включая настройку боковых зеркал заднего вида, выбор режима вождения и направление потоков воздуха дефлекторов вентиляции, осуществляется через меню огромного 15.6-дюймового центрального сенсорного экрана.
Перед водителем расположен очень узкий цифровой щиток приборов, на который выводятся только базовые параметры: скорость, уровень топлива и остаток запаса хода.
Основные эргономические особенности салона:
- Дизайн кресел: Передние ковшеобразные спортивные сиденья с интегрированными подголовниками выглядят эффектно и имеют встроенные динамики в плечевой зоне. Но водителям ростом выше 185 см может не хватать длины подушки и диапазона регулировки руля по вылету.
- Материалы: В отделке использовано много мягкой экокожи и замши, пластик качественный, стыки панелей ровные. Однако глянцевый черный пластик на центральной консоли мгновенно покрывается пылью и мелкими царапинами.
Плюсы и минусы по отзывам владельцев
Главные плюсы Jetour Dashing:
- Внешний вид: Автомобиль гарантированно выделяется в потоке и выглядит значительно дороже своей реальной стоимости.
- Динамика версии 1.6T: Мощности в 190 сил более чем достаточно для уверенного движения по трассе с полной загрузкой.
- Богатые зимние опции: В комплектациях для РФ есть полный подогрев лобового стекла, руля, форсунок омывателя и всех сидений.
- Шумоизоляция: Для своего класса уровень изоляции от внешних шумов очень достойный.
Главные минусы Jetour Dashing:
- Отсутствие полного привода: Клиренс в 190 мм позволяет заехать на бордюр, но отсутствие привода на заднюю ось делает машину чисто городской.
- Сложное сенсорное управление: Настройка температуры климата или подогрева сидений через меню экрана во время движения отвлекает от дороги.
- Настройки подвески: Задняя многорычажная подвеска на лежачих полицейских работает жестковато, допуская пробои при быстрой езде.
- Работа сухого робота 1.5T: На малых скоростях при движении в пробке робот иногда дергается и путается в передачах при переходе с первой на вторую.
Вердикт для покупателя
При выборе Jetour Dashing на вторичном рынке или в автосалоне настоятельно рекомендуется отдавать предпочтение именно версии с мотором 1.6T и мокрой роботизированной коробкой. Эта связка не только дарит настоящее удовольствие от вождения, но и избавит владельца от проблем с перегревом сцеплений, которые могут встречаться на младшей версии 1.5T в условиях пробок. Сам по себе Jetour Dashing — отличный молодежный кроссовер для тех, кто ценит футуристичный дизайн, обилие гаджетов и хорошую динамику на асфальте. Тем, кто ищет практичный семейный кроссовер для регулярных поездок по плохим дорогам, стоит обратить внимание на полноприводные модели партнеров по концерну Chery.
