Премиальный суббренд компании Chery продолжает активно завоевывать сегмент люксовых кроссоверов на российском рынке. Новейший Exeed RX позиционируется производителем не просто как очередная интересная новинка, а как прямой конкурент признанным европейским премиум-моделям. Его главные рыночные козыри — это яркий, динамичный дизайн в стиле кросс-купе, технологичная современная платформа T2X и, самое главное, адаптивная подвеска CDC с электронно-регулируемой жесткостью амортизаторов, которая ранее была доступна исключительно на автомобилях гораздо более высокого ценового сегмента.
Дизайн и кузов: Новая эстетика спортивного кросс-купе
Внешность кроссовера Exeed RX создавалась международной командой талантливых дизайнеров под руководством опытных европейских специалистов, и это отчетливо чувствуется в каждой линии кузова. Силуэт с плавно ниспадающей к задней части линией крыши выглядит очень стремительно, динамично и подтянуто. Оригинальная безрамочная радиаторная решетка с ромбовидным рисунком гармонично сочетается со сложной футуристичной светодиодной оптикой, которая выполняет приветственную световую анимацию при приближении владельца к автомобилю.
Стильные выдвижные дверные ручки не только улучшают общую аэродинамику кузова, но и подчеркивают технологический статус автомобиля. При начале движения они автоматически втягиваются в двери, снижая коэффициент лобового сопротивления и минимизируя неприятные аэродинамические шумы на высоких скоростях. По своим габаритным размерам Exeed RX попадает в самый востребованный класс среднеразмерных городских кроссоверов: его длина составляет 4781 мм, ширина — 1920 мм, а размер колесной базы равен 2800 мм. Это обеспечивает не только гармоничные пропорции кузова, но и отличную устойчивость на трассе при движении на высоких скоростях.
Салон премиум-класса: Натуральная кожа Nappa и звук Sony
Интерьер кроссовера Exeed RX заслуживает самого пристального внимания. Практически все поверхности салона, к которым прикасаются руки водителя и пассажиров, отделаны высококачественными материалами, включая мягкую натуральную кожу Nappa. Передние сиденья имеют великолепный профиль с выраженной боковой поддержкой, оснащены электрическими регулировками, системами многоуровневого подогрева и вентиляции, а также встроенным массажем с несколькими режимами работы. Для переднего пассажира предусмотрена роскошная подставка для ног («оттоманка»), позволяющая принять полулежачее положение во время дальних поездок.
На передней панели установлен изогнутый сдвоенный цифровой экран общей диагональю 24.6 дюйма, объединяющий приборную панель водителя и дисплей мультимедийной системы. За качественное звучание отвечает премиальная аудиосистема Sony с 14 динамиками, часть из которых встроена непосредственно в подголовник водительского кресла для персональных подсказок навигационной системы и телефонных звонков, не мешающих остальным пассажирам в салоне.
Адаптивная подвеска CDC: Новые стандарты плавности хода
Главной технической гордостью Exeed RX является его ходовая часть. Это первый автомобиль в линейке бренда, получивший интеллектуальную подвеску с регулируемой жесткостью амортизаторов (Continuous Damping Control). Электроника автомобиля непрерывно отслеживает дорожные условия с помощью специальных датчиков и меняет жесткость каждого амортизатора в режиме реального времени.
Благодаря этой технологии водителю доступны несколько режимов движения:
- Комфортный режим (Comfort): Амортизаторы переходят в максимально мягкое состояние, эффективно сглаживая мелкие неровности, дорожные стыки, трамвайные пути и «лежачих полицейских». В этом режиме кроссовер буквально плывет над дорогой, обеспечивая потрясающую плавность хода.
- Спортивный режим (Sport): Жесткость подвески увеличивается для минимизации кренов кузова в крутых поворотах и улучшения обратной связи по рулевому управлению. Автомобиль становится очень собранным, послушным и точным при перестроениях на высоких скоростях.
- Стандартный режим (Normal): Оптимальный баланс жесткости для повседневной эксплуатации в городских условиях.
Силовой агрегат и трансмиссия: Динамика и надежность
Под капотом Exeed RX установлен проверенный временем 2.0-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 249 л.с. и крутящим моментом 385 Нм. Этот силовой агрегат специально адаптирован под российское налоговое законодательство. В паре с ним работает роботизированная 7-ступенчатая коробка передач Getrag с двойным мокрым сцеплением. Крутящий момент передается на все четыре колеса через интеллектуальную муфту подключения задней оси, обеспечивающую уверенное движение по скользким дорогам и легкому бездорожью. Данная силовая установка обеспечивает крупному кроссоверу разгон с места до 100 км/ч всего за 7.6 секунды, что является отличным показателем в данном классе.
Интеллектуальная адаптивная подвеска CDC кроссовера Exeed RX требует особого внимания при эксплуатации в условиях российских зим. Электромагнитные клапаны регулировки жесткости чувствительны к сильным морозам, поэтому в начале движения при отрицательных температурах рекомендуется первые несколько километров проехать в спокойном режиме Comfort, давая рабочей жидкости в амортизаторах прогреться. Также необходимо регулярно очищать датчики положения кузова от налипшего мокрого снега, грязи и дорожных реагентов для предотвращения ложных ошибок системы.
Для двухлитрового турбомотора мощностью 249 л.с. с непосредственным впрыском критически важно качество бензина. Высокая тепловая напряженность агрегата требует использования топлива не ниже АИ-95, а при динамичной эксплуатации в жаркую погоду предпочтителен АИ-98. Замена моторного масла должна осуществляться каждые 7 500–10 000 км с использованием смазок класса API SP и спецификаций ACEA C5 (вязкость 0W-20), что предотвращает накопление нагара на впускных клапанах и снижает риск возникновения преждевременного воспламенения смеси (LSPI).
Плотная компоновка моторного отсека Exeed RX и наличие развитой климатической системы обязывают следить за чистотой радиаторов. Основной радиатор охлаждения и конденсор кондиционера расположены очень близко друг к другу, образуя узкий сэндвич, который быстро забивается грязью и тополиным пухом. Снижение эффективности теплообмена приводит к частой работе вентиляторов на максимальной скорости и перегреву роботизированной трансмиссии. Профилактическая промывка сот радиаторов со снятием переднего бампера рекомендуется не реже одного раза в два года.
Учитывая массу автомобиля (около 1.9 тонны) и наличие электронных ассистентов (системы экстренного торможения AEB, адаптивного круиза и системы стабилизации), тормозная система подвергается значительным нагрузкам. Электроника точечно задействует тормозные механизмы для стабилизации курса, что вызывает ускоренный износ задних колодок. Направляющие пальцы суппортов требуют регулярного контроля и обработки высокотемпературной смазкой при каждом ТО во избежание заклинивания, а замена тормозной жидкости должна производиться строго каждые два года для безупречной работы блока ABS/ESP.
